试驾腾势纯电动车:戴姆勒与比亚迪的结晶(图文)

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  身处在这样一个激变的时代,我们必须面对各种新生事物的到来并快速适应,互联网思维让创新与改变成为常态。汽车行业也不例外。电动车在经过漫长的技术积累后,终于成为成熟的产品摆在我们眼前,特斯拉最先引领了这种风潮,在一夜间从无到有成为汽车界的新宠儿。而中国汽车工业亦在多年期盼的弯道超车中及时地推出了腾势,这个以纯电驱动的全新汽车品牌。

  腾势品牌是比亚迪和戴姆勒以50比50合资建设的新能源汽车厂商,它具有独立的研发部门,当然在制造技术层面上也有双方共同参与,相比国内部分自主品牌的电动车腾势在创新层面上有着一定的优势,尤其是在安全方面,更是腾势品牌强有力的卖点。

  从市场环境看,纯电动车对于国人算是新鲜的事物,但国家各级别政府都给予了这个领域高度的重视,除了基础设施建设,北京、上海、广州、深圳、天津、武汉、重庆、西安、青岛、大连、海口十一个城市,对于电动车的补贴金额都已经达到了10万元左右。除此之外很多限购城市对于新能源车单独摇号,中签率极高;有的城市电动车也不用缴纳过路过桥费;也有城市电动车不受号牌限行管制;还有城市的部分停车场甚至对于电动车有优惠政策。毫无疑问,在这种强势引导下,新能源车的接受过程一定会加快。

  那么从产品角度看,腾势这款纯电动车能否达到经济环保,并且与内燃车一样的便利呢?这恐怕也是影响消费者选购的重要因素。下面就跟随我们一起来看。

  1、腾势-外观设计

  外型设计——底盘低车厢高,轿车还是SUV?

  腾势电动车基于奔驰B级平台打造,因此车型的外形方面与奔驰B级有些许相似之处。车身尺寸为4642mm/1850mm/1642mm,轴距达到惊人的2880mm,这种长轴距、长轮距、近乎四轮四角的设计优势不仅体现在车内空间上,在行驶的稳定性方面也有不小的贡献。

  腾势的车身整体设计很有特色,从较低的离地间隙看,它很像一台两厢轿车,而从其较高的车厢看,它又像是一台SUV。很显然,车厢高度的增加一定是因为底盘平铺的电池单元,因此对于它的认识从一开始就不能带着传统的眼光。

  仔细观察,依稀的可以看到头灯、前包围的轮廓还是会有戴姆勒奔驰设计元素的影子在其中。

  中网采用镀铬多辐条设计,密集感突出电动车的定位,按下Logo便可弹出充电口。

  头灯充斥着镀铬元素,视觉效果十分精致,点式的转向灯突显科技感。

  尾灯组的设计与前灯相呼应,采用了LED光源,造型方面没有锐利和偏激的元素。车尾处横贯左右的镀铬饰条是个不小的亮点,它顺畅地连接了左右尾灯,也让车尾显得更有层次感。

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