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冬季必知事项:江淮车主告诉你纯电动汽车如何过冬(图)

夜隼008
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  买江淮iev4电动车一年半了,今年经历了第二个冬天,想和新老车主朋友交流一下冬季使用纯电动车的问题,想必这也是时下大家最关心的,除了我这个车型,希望开别的品牌车型的朋友也能分享一下心得。

  一、电池容量问题

  在我买车之前,有一个家住大兴,叫”matrix”的网友就曾经在去年三月份和我们讨论过纯电动汽车冬季续航里程缩短的问题,他是2013年北京首批二百多人购买北汽E150EV车主,他能够用很专业的函数图表描述冬季电动汽车动力电池电能下降与温度的关系。

  江淮四代电动车使用的是动力型磷酸铁锂电池,该电池的特性与温度关系紧密。电池容量、内阻数值和荷电状态及开路电压曲线可以反映电池基本性能的重要特性指标,也是参与BMS设计的重要参数。简单地说,基本是温度越低,性能越差,当经过某个温度临界点(貌似在五到十摄氏度之间的某个点)时,温度越低,电池容量性能会陡降。

  从续航里程来看,按照我的市区驾驶习惯,江淮四代纯电动车夏天我一般能开180公里,最近不开暖风大约能开160公里,开暖风只能开130公里,去年冬天最冷时,上下班一路暖风加堵车的条件下只能开110公里,个人认为在冬季长时间堵车并且开暖风的情况下,续航变成100公里也是合理的。这组数据对应的续航减少百分比谁都能算,自己算吧。需要说明的是,这种情况其实并没有让我抱怨,也没有让我遗憾,只是让我更加深刻地认识到了温度对电池的影响,以及暖风的耗电量,我是新能源车爱好者,对这种事情仅仅抱着好奇的目的去了解。

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