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吉利猛追比亚迪 前11月新能源汽车累计产量占比达1.26%(图)

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  国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目专家组组长欧阳明高此前表示,新能源汽车产业的发展需要经过3个阶段:产业酝酿期、产业导入期、产业成长期。而新能源汽车产业导入期结束的标准就是电动汽车的市场占到汽车的1%左右,这个目标估计在今年就能实现。

  根据机动车整车出厂合格证统计,今年1-11月新能源汽车累计产量达27.92万辆,占比整个市场累计产量的1.26%。销量方面,根据中汽协数据统计,今年1-10月新能源汽车累计销量171145辆,已占传统车总销量(1927万辆)的0.88%。

  而传统汽车,据中国汽车工业协会统计,1-11月传统车累计产销2182.39万辆和2178.66万辆,同比增长1.80%和3.34%,增速比1-10月提升1.78个百分点和1.83个百分点。

  从月度产量走势图上可看出,今年前11月新能源汽车与传统车产量走势波动近似,尤其是从7月开始,连续4个月实现不同幅度增长。不同的是,虽然新能源汽车发展初期产量基数相对传统车较少,但其增势表现十分强劲。

  分车企看,前11月新能源汽车产量累计超万辆的车企有7家:比亚迪、吉利、众泰、宇通、北汽、东风、上汽,占总产量的63%。其中,以乘用车为主的比亚迪、吉利两家车企产量就达9.6万辆,占新能源总产量的35%。

  排名首位的比亚迪,前11月累计产量达5.03万辆,其中,插电式乘用车产量为3.98万辆,占比车企总产量的79%,纯电动乘用车产量达8183辆,占比16%,纯电动客车、纯电动专用车产量分别为2144辆和197辆,占比4%和1%。

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