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全球新能源汽车市场分析:插电混动车领域后劲十足

蓝林笑生 李元伟 中字

  2015年车市收官在即,中国超越美国成为全球最大新能源汽车市场已无悬念。中国汽车工业协会副秘书长许艳华预测称,2015年全球新能源汽车销量将达到60万辆,其中,中国将达到22万-25万辆,占比40%;美国的销量约为18万辆,欧洲约为15万辆,日本约为4-5万辆。

  从产销结构来看,根据中国汽车工业协会的统计,1-10月,我国新能源汽车累计产销18.12万辆和17.11万辆。其中,纯电动汽车产销12.10万辆和11.38万辆,同比分别增长3.3倍和3.9倍;插电式混合动力汽车产销6.01万辆和5.73万辆,同比分别增长1.9倍和1.8倍。

  尽管插电式混合动力汽车的产销量和增速低于纯电动汽车,但是插电式混动的增长潜力不可小觑。由于大多数纯电动汽车续航里程仍然较短,而充电基础设施建设滞后,因此,在当前的市场环境下,没有里程焦虑、性能突出、油耗超低的插电混动车型仍然是购买新能源汽车用户的最佳选择。

  实际上,插电混动车型的销量之所以较低主要是因为两方面因素,一是部分城市仍然限制插电混动车型的发展,比如北京不将插电混动汽车视作新能源车型,不提供地方补贴,也无法享受单独摇号、不限行等优惠措施。

  二是相比纯电动车型,市场上销售的比较成熟的插电混动车型数量非常少。目前,主流的纯电动车型达到了20多款,而插电混动车型只有几款。

  但是,随着车企不断加大插电混动车型的投放,再加上国家要求各地平等对待纯电动和插电混动,插电混动车型的市场规模将逐渐扩大。

  上海统计局4月份发布的一组调查数据显示,43.8%的市民会考虑购买新能源汽车,在这部分市民中,表示更愿意购买“插电式混合动力车”的占比为75.6%,远高于表示愿意购买“纯电动车”比例(15%)。该数据与2014年上海市两种新能源汽车的销售情况比例接近,反映出市民对纯电动汽车的实用性有所顾虑。

  从全球市场来看,插电混动的潜力也非常大。思迈汽车信息咨询公司的研究显示,预计到2020年,全球纯电动汽车销量将不到100万辆,但插电式混动汽车的销量将达到135万辆,到2025年将进一步增加至270万辆。

  思迈汽车信息咨询公司的分析师表示,2015年或2016年是插电式混合动力汽车超越纯电动汽车的转折点。大众、通用、宝马、沃尔沃、凯迪拉克等车企都在对这一趋势做出回应,将插电式混合动力系统融入更多的车型。中国市场也是如此,越来越多的车企开始加大混合动力/插电混合技术的应用,只有少数企业车企,比如北汽等一直坚持纯电路线。

  为何插电混动是当下最可行的解决方案?

  1、没有里程焦虑,不依赖充电设施

  从目前锂电池的容量来看,短期内大幅提高纯电动汽车的续航里程仍然有较大难度,而且成本较高,而目前购买纯电动汽车的很大一部分用户都是初次购车,除了电动汽车以外,家中并没有其他燃油车,因此对续航要求较高。这也是阻碍纯电动汽车推广的最大因素。

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