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新能源汽车销量杀手竟然不是充电桩?

潇纵
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  导语:消费者报告ConsumerReports去年做过暗访调查,结果发现销售新能源车的经销商劣迹斑斑,比方说,有一丰田销售,明明店里有混动普锐斯,但是坚决不予展示,而另一福特销售则干脆否认福克斯有电动车型。

  新能源车销量杀手,竟然不是充电桩!

  新能源车的销量,一直是个谜样的存在。国家每台好几万的money补贴和狡猾的牌照政策,车企大佬们吭哧吭哧的研发努力,以及全世界high得不要不要的环保呼声,都没能让新能源车摆脱至今还是市场上一撮小分数的地位。

  根据中国汽车工业协会统计,2015年1~10月,我国乘用车累计销售1648.47万辆,而其中新能源汽车累计销售17.11万辆(纯电动11.38万辆,插电式混动5.73万辆),占比1.04%(纯电动占比0.69%,插电式混动占比0.35%)。

  尽管有的老湿会一手砸过来这么样的柱状图:

  数据来源:中国汽车工业协会,电动汽车时代网製表

  一手直指说,产销速度已经如此淫邪,你还想要闹哪样?

  大概3年前,我朝曾经有个新能源汽车产业发展规划,规划中说,2015年纯电动车和插电式混动车的累计产销量要达到50万辆;而到2020年,产销量要分别达到200万辆和500万辆,并且到那时,大丰田玩得正夯的氢动力,我朝也要齐头并进地玩。

  我等燕雀焉知5年后的鸿鹄之志,但是今年的目标,即便按照10月“爆发式”画风(月销3.43万辆)去涨,要在2个月内完成30万辆指标,简直是痴人说梦。

  这个打脸的故事搬到时差13小时的彼岸,几乎是如出一个膀胱的尿性。大概7年前,奥巴马歃血说,哥们儿要在2015年看见有100万辆电动车在美国公路上奔腾;今天,在美国公路上奔腾的电动车也只有预计的三分之一,其中一半左右集中在加州。

  不管前途多光明,新能源车的现实,还是一场小众的自high,普适的悲剧。大多数观点认为,新能源车有以下几个行业痛点,消费者里程焦虑严重,有病得治;车企造车,要嘛价低质劣要嘛质优价贵;充电桩等公共设施怎么加建还是缺;等等。

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