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上汽荣威e550 vs 丰田卡罗拉/雷凌双擎:同为混动 谁性价比更高?

电动汽车时代 T中
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  北京的重污染红色预警刚刚解除,上海紧接着就发布了空气重污染蓝色预警。在越来越重的雾霾、越来越差空气质量之下,新能源车尤其是混动车型的身影也越来越多。那么,混动车型怎么选?性价比如何比较?近期热门的丰田双擎跟插电混动新能源车比又有多少胜算?为了更直观地对比,我们挑选了2015款荣威e550旗舰版(以下简称荣威e550)、卡罗拉双擎1.8L旗舰版(以下简称卡罗拉双擎)、雷凌双擎1.8HGS豪华版(以下简称雷凌双擎)来进行对比。

  能享受补贴,得免费沪牌,才是真实惠

  (上表沪牌价格为2015年12月19日上海私车牌照拍卖平均成交价)

  卡罗拉双擎和雷凌双擎的售价分别为17.58万元和15.98万元,对丰田而言,这个价格算得上厚道。但是,这两款车在全国大部分地区都不能享受国家和地方补贴,加上牌照、购置税,这两款车的售价与其他新能源车型相比并不占优势。

  荣威e550的售价为25.98万,在扣除国家和市级补贴后,价格优势明显。以上海为例,荣威e550在上海的终端售价仅为19.83万,如果再加上浦东新区的1万补贴,到手价仅需18.83万元。另外,上海消费者购买荣威e550后还能获得一张价值8万多元的新能源专属沪牌,再加上荣威e550还能免去约2.2万的购置税、免车船税,各种补贴、优惠算下来,比卡罗拉双擎便宜了近9万,比雷凌双擎也便宜了近7万,显然更划算。

  百公里成本最低4元,才是真省钱

  众所周知,新能源汽车在用车成本上普遍低于传统燃油汽车。那么这三款新能源汽车,在日常使用上的成本到底能低到什么程度?谁的优势更大?相对于卡罗拉/雷凌双擎4.2L/百公里的油耗,荣威e550综合油耗仅1.6L/百公里,百公里费用支出13元左右(按上海波谷电价0.31元/千瓦时计算),而卡罗拉/雷凌双擎的支出为24元左右,两者相差近一半。如果按一般上班族每天通勤路程不超过60公里计算,荣威e550的纯电模式已经能够很好地满足上下班需要,零油耗,百公里电费支出只需要几块钱。

  在使用便利性上,这三款车都做得非常到位。荣威e550采用插电强混模式,纯电续航里程达到60km,综合里程更是达到600km,丝毫不逊色于普通燃油车,而且今年上汽集团投入3亿资金,大力推动充电网络的建设,从源头解决充电难问题。另外荣威e550的操控方式与传统燃油车无异,完全不用改变驾驶习惯,而且不受限行政策的影响,使用起来比传统燃油车更便利。而卡罗拉/雷凌双擎,与普通燃油车无差别,完全不需要充电,使用起来也是相当便利,但限行的烦恼无可避免。

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