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三元锂电池客车被暂停列入新能源汽车推广目录

苏子言岁月
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  1月24日,在钓鱼台国宾馆召开的中国电动汽车百人会论坛进入了第二天的议程。

  在以“动力电池的发展与突破”为主题的峰会上,工信部装备工业司司长张相木表示,出于对电池安全性的考虑,国家将暂时暂停三元锂电池客车进入新能源汽车推广应用推荐车型目录。

  张相木在会上介绍,锂离子电池包括磷酸铁锂、三元锂、碳酸锂、镍酸锂等多种类型,而我国在电池技术上一直鼓励多种技术路线共同发展。虽然三元锂电池比能量高,是锂电池未来一个重要的发展方向。但我国三元材料研发起步晚,用于客车的安全性开发和验证还不够。目前国家正在考虑进一步提高新能源汽车产品安全技术门槛,将组织开展对三元锂电池客车等车型在现行安全标准体系下的风险评估。在评估完成前,暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。

  以下为张相木发言实录:

  各位领导,各位专家,业界的各位朋友,大家下午好!很高兴参加今年的中国电动汽车百人会的论坛。我想首先说一句是,中国电动汽车百人会成立以来,针对电动汽车产业发展的一些重大的问题组织研究讨论,发挥了很好的平台作用,对政府的工作提供了很好的支撑,在此我要表示感谢。下面就今天这个论坛的主题我也讲几点意见。

  第一,我简单说一下新能源汽车整体的发展情况。加快发展节能与新能源汽车产业是推动汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和打造国际竞争新优势的战略举措。国家高度重视新能源汽车发展,并且确定马凯副总理来亲自负责推动新能源汽车发展。在各有关部门的大力推动下,也在社会各界的共同努力下,我国新能源汽车产业取得了积极的进展。2015年我国新能源汽车保持了强势的增长,全年累计生产新能源汽车37.9万辆,截止到2015年底,累积生产49.7万辆,基本完成了规划的目标。同时,在2015年,我们贯彻落实国务院深化标准化工作改革方案的要求,不断完善标准体系,推进综合标准化工作,编制了电动汽车标准化工作路线图,累计发布新能源汽车及相关标准17项,其中,动力蓄电池单体和系统安全、耐久性等标准是8项,并积极参与了国际标准法规的制定,中国牵头做了电动汽车及动力蓄电池安全相关法规内容的研究验证的工作。

  第二,在新能源汽车市场的带动下,我国动力蓄电池产业也得到了较快的发展。动力蓄电池是新能源汽车的心脏,是新能源汽车产业发展的关键。近年来,在国家的大力支持下,我国新能源汽车产业得到快速发展,产业链日趋完善,产业规模不断扩大。2015年,动力蓄电池产业规模已位居世界前三位,在产品安全、寿命和能量密度等方面都取得了较大的进展,上游的原材料已基本实现了国产化,装备产业技术进步也比较快。总体有这样几个情况:

  一是主要动力蓄电池生产企业加快产能扩张。2009年—2013年,我国新能源汽车动力蓄电池配套由0.3亿瓦时逐年增加到7.9亿瓦时,2014年提升到36.4亿瓦时,2015年动力蓄电池单体的产能接近400亿瓦时,据2020年生产200万辆新能源汽车来测算,我国未来几年动力蓄电池产品能够满足新能源汽车生产配套的要求。

  二是我国汽车动力蓄电池单体在安全性、循环寿命和能量密度等方面也取得了较大的进展。锂离子电池单体能量密度达到了每公斤180瓦时以上,循环寿命超过2千次,单体成本降到了每瓦时2元以下,提前达到了规划的目标。部分企业的材料、电解液、电池产品已进入国际电池及整车配套体系。

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