买前必知:七款电动汽车冬季续航测试结果一览(图)

木中君
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  你一定知道:锂电池是怕低温的。

  先说个你我都可能经历过的事:冬季去山里滑雪,有没有发现平时很耐用的手机电池以疯狂的速度“掉”电量?有没有遇到充满电能支持数百张照片拍摄的数码相机只拍了十几张照片就自动关机了?

  然而这些被冻到没电的设备一旦回到温暖的室内,不一会儿电量又神奇的恢复正常了。

  这种的现象归结于电池本身的特性,当然我并不打算用晦涩难懂的专业术语去解释其中的原因,总之这个怕低温的特性对于任何用电池的东西都有影响,对于电动车更是如此。

  手机照相机被冻没电了,我们可以把电池放到贴身的地方暖暖,让它恢复生命力,但是碰上电动车底盘上装的那一坨电池,这招就不好使了。所以了解寒冷对电动车能有多大影响很重要,毕竟谁都不想在滴水成冰的冬天被电力耗尽的车扔在路边。出于对这个问题的好奇心,笔者对7款电动车进行了冬季测试,新能源汽车剩下的那一层神秘面纱将随着冷空气被彻底吹走,让我们坦诚相见吧。

  这次参加冬季测试的7款电动车从北汽新能源EV200到特斯拉Model S P85,覆盖了从中国品牌、合资自主品牌、原装进口不同类型的电动车,售价则从十几万元(享受政府补贴后)延伸到百万元级别,显然我们并不打算拿最便宜的北汽EV200单挑身价高昂的特斯拉Model S,关注不同价位的消费者各取所需就好。

  值得注意的是,一分钱一分货的经济规律虽然从整体上看绝对正确,但这并不意味廉价车没有翻盘的机会。实际上我们测得的数据可是有爆冷哦,你猜谁的表现最好?(当然喽,答案在结尾)

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