新能源汽车补贴政策酝酿调整 积分交易或推出

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  记者日前获悉,2009年到2015年中国累计生产新能源汽车49.7万辆,在全球新能源汽车销量中占比超过三成。未来围绕新能源汽车市场的发展,我国将进一步完善相关政策体系,对补贴政策进行调整。

  在近日举行的“中国电动汽车百人会”论坛(2016)上,科技部部长万钢表示,按照EVI(电动车发展倡议)统计的标准,截至2015年底,全球新能源汽车累计销量达到95万辆,其中纯电动汽车超过35万辆。这个数据尚未包括中国的49万辆新能源车,照此估算,中国新能源汽车销量的全球占比超过30%。

  多位专家表示,我国迄今推出的多项针对新能源汽车的扶持政策,在促进国内电动汽车市场发展上,起到了举足轻重的作用。

  万钢表示,2015年,我国从购置补贴、税费减免、研发支持、消费优惠、基础设施以及标准规范等方面出台了一系列重大政策措施。《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案》明确了“十三五”战略目标,为未来五年的技术创新确定了发展的方向和目标。我国的政策更具有针对性,为鼓励新能源公交车的应用发展,连续出台了完善公交车成品油价格补贴政策、新能源公交车推广应用考核办法等;各种政策工具多样化,随着产业的发展逐步优化与调整,如新补贴退坡机制、税费减免、限行限购等非财政扶持政策相结合,形成了一套政策的工具箱;扶持的领域更加宽泛,覆盖了整车、动力电池、充电设施等众多领域,建立了从研发、生产、购买、使用、监督各方面较为完善的政策体系。

  据了解,未来我国将进一步完善新能源汽车相关政策体系。万钢指出,我国电动汽车标准体系在逐渐完善过程中,现行的有效标准达到了87项,正在审查待批的标准有5项,在整个标准体系下,还有44项细分的标准正在研发过程当中。专家们形成了一套标准研发体系,近两到三年能够完成第一轮所有的标准设计。

  财政部部长楼继伟说,消费补贴的政策初衷是培育初期市场,实践证明这项政策是行之有效的。但长期执行消费补贴,企业容易患上政策依赖症,紧盯政策去设定产品,缺乏技术研发和产业升级的动力和压力。行业容易出现低水平盲目扩张,形成新的产业过剩。因此,补贴政策要适应供给侧结构性改革,进行调整完善。

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