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新能源车“投资热”:一年内超两千亿资金投入

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  “感觉像是疯了,资金疯狂地进入这个领域,地方政府也在招徕更多项目上马。”3月24日,一位长期研究新能源汽车的行业人士对记者说道。在过去一年时间中,新能源汽车产业链风起云涌般的投资热潮几乎每隔几天即发生一次。“太火爆了,感觉有点不对劲。”上述行业人士有些担忧。

  这种判断还只是停留在“感觉上”,实际上新能源汽车的投资热潮远远超乎业内预计。今年三月,记者梳理了从2015年1月-2016年3月初见诸于公开报道的数据,这些并不完全的统计显示,在过去短短一年多时间里,全国各地新建的新能源整车投资项目就多达30个,投资总金额超过1000亿元,而总规划的产能超过300万辆。

  这些整车项目,除了十多家自主乘用车企发力新能源车,还有更多的商用车企、一直存在争议的“低速电动车”、以及更多尚未取得生产资质的新能源车项目在国内各地疾速扩张。其中数量最多的是各种改装车、低速电动车项目,这些项目由于技术要求较低,成为地方政府追捧的对象。

新能源车“投资热”:一年内超两千亿资金投入

  整车项目只是狂热的投资热潮下的冰山一角,在整个新能源汽车产业链上,更多的投资还在持续而夸张地进行。“据我考察了解,(正规企业的)产能过剩现象并不多,但是在动力电池领域的投资过热现象已经非常明显。”3月22日,国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚告诉记者。

  据记者的统计,仅今年前两个月,国内动力电池已经累计有70亿元的新增投资,而在去年可查的信息中,也有约超过千亿元资金进驻了这一领域。仅此两项,就已经有超过两千亿资金投入,“这种投资速度前所未有,目前不仅是传统车企,更有大批业外资本蜂拥而入。”一位投资圈人士说。另外,海量的资金还进驻新能源车产业链下游的充电桩等领域。由于数量太多,目前还无法统计出具体的数字。“电池的过剩已经是不可避免的了。”今年3月,国内铅蓄电池龙头企业天能集团董事长张天任告诉记者。实际上,他对不断扩大的电池行业投资感到担忧。但过去的2015年,中国新能源汽车产销呈现爆发式增长,而持续向好的政策点燃了投资者的热情,毫无疑问,一场前所未有的投资热正在全国兴起。

  而与此同时,各地新能源汽车的产能也急剧扩增,传统汽车项目曾经历过大扩张的时代,至今产能过剩都是一大难题,并成为汽车业做大做强的累赘。如今在新能源汽车上,由地方政府、企业、资本三方共同构筑的新一轮投资热,已再次引发对低质重复建设、落后产能扩张的担忧。

  停不下来的“投资冲动”

  据中国汽车工业协会数据统计,2015年新能源汽车产量达340471辆,销量达331092辆,同比分别增长3.3倍和3.4倍。如此高的增长加之各企业“十三五”规划开始制定,2015年一年中多数车企均发布了未来五至十年的新能源车发展规划。

  据记者整理,仅一汽、东风、长安、上汽、广汽、北汽、奇瑞、吉利、长城几家自主车企发布的2020年新能源汽车销量目标就近400万辆,接近国家规划的500万辆(累计销量)规模,其中不乏一些被业内评价为“放卫星”的例子。

  比如吉利的目标是2020年新能源汽车销量占到总销量的90%,结合此前吉利发布的2020年实现120万辆销量目标,其新能源汽车销量可达到108万辆,这占到了国家规划目标500万辆的20%。而吉利控股集团董事长李书福在多个场合表示,吉利汽车完成新能源汽车2020年销量目标无压力。

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