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中国新能源汽车代表车型分析:比亚迪秦/腾风等

盖世汽车·新能源 我心新作 中字

  OFweek新能源汽车网讯 2016年纽约车展刚刚落幕,与此同时,世界年度风云车也被揭幕,虽然马自达获得“世界风云车”与“世界年度设计”两个大奖,但笔者更关心的是:“世界年度环保车”最终花落丰田 Mirai,基于世界年度风云车奖项评委的权威性,这表明:丰田的Mirai已经深入人心,氢燃料电池新能源汽车的未来得到认可,且产业化的难度并没有想象中那么大。

  当前,全球各个主要国家都在强力推进新能源汽车的发展与普及,也诞生了各自相关的代表性品牌或车型,而这些新锐代表则是这个国家在新能源汽车上的一张名片。比如Mirai之于日本,特斯拉之于美国,宝马i8之于德国……那中国呢?我们是否有自己拿的出手的品牌与车型呢?

  有人说,论销量的话,比亚迪当仁不让;也有人说,上汽的新能源技术最全面;还有人说,论黑科技当然是我 Techrules腾风。其实这个问题很难回答,因为自主品牌都不强大,没有哪个车企具有统治力,而且都各有鲜明的优缺点。如果把视角放到电信行业,那毋庸置疑,绝对是华为了,可是车企并没有出现“华为”。

  前段时间某位说客作者说个观点:自主品牌不要盲目开发纯电动超跑。这个观点理论上是没错,其依据是自主品牌没有掌握核心技术。朋友圈流传着一篇很火的帖子,标题是《自主品牌到底有多少核心技术》,而文章主要内容是自主品牌用的汽油发动机、柴油发动机、电喷、变速箱等等汽车核心技术,无一例外几乎都掌握在外方手里,所以,很自然地得出结论;自主玩超跑,打肿脸充胖子?

  实际上,笔者并不认同这位说客作者的观点,相反,笔者甚至提倡大力发展新能源跑车或者超级跑车。首先,跑车能够提升品牌力,这恰恰是自主品牌最缺乏的,这也是日系“两田一产”上世纪八九十年代集体推出豪华品牌的重要原因。同样,韩系也是如此。因为“汽车”终究是来自欧美的舶来品,东方的汽车则与生俱有一种自卑感;此外,由于跑车的固有属性是高技术含量,其对所需要产业基础的发展与人才队伍培养都是意义巨大的;一台跑车有时候甚至成为一个车企的象征或者国家的代言。

  当然,发展新能源跑车,我们的固有消费理念是需要改变的,自己人造的东西自己都不买怎么吸引别人呢?只有这样才能形成一个良性循环。本文就哪几款车型堪当中国新能源汽车的代表做以分析。首先,强调的是几款,并不是某一款,还是如前文所言,没有哪家自主品牌在这个领域形成统治力,无法形成说服力。

  微型车 知豆D2

中国新能源汽车代表车型分析

  为什么是知豆D2?估计很多人会很不解,困惑的理由是知豆给人留下的固有认知是低速代步车,难登大雅之堂。其实不然,锂电、车联网、意大利造型设计等标签是知豆明显区别于低速车的表现。而笔者最看重知豆D2的是,来自意大利的原创造型设计在自主品牌里面绝对是翘楚,从先前的众泰知豆,再到如今的吉利知豆,羸弱的知豆始终坚持着原创设计,仅凭这一点就让其它所有自主品牌豪强汗颜;除了原创动感的造型,D2的内饰设计也是紧跟潮流设计,非常适合年轻人,同级竞争对手与之差距明显(据笔者私下观察,这种内饰设计最早见于当年哈弗H6,随后知豆D2,再到如今大火的众泰系);另外,扣除各项补贴不到5万售价的纯电动车,而理论续航却堪比日产聆风。时尚的外观内饰设计与极具竞争力的价格续航比让知豆D2成为微型电动车的标杆。

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