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长江汽车获得新能源生产资质打了谁的脸?

你好汽车君 苏瞳 中字

  OFweek新能源汽车网讯 4月18日,苏老湿的盆友圈被一个“名不见经传”的新能源汽车制造企业刷了屏,潜在台词都是说:握草,这样一家企业都已经获得新能源汽车生产资质了?“这样的企业”指的就是长江EV。

 

  无名者的逆袭

  苏老湿知道有这样一个词,叫做“人不可貌相”。

  说实话,苏老湿对于长江EV的了解仅限于媒体报道,比如“长江EV前身是1954年成立的杭州某客车企业”、“2013年长江客车被国家工信部列入首批特别公示名单,险些消失”,再比如“香港五龙集团在2013年完成对长江品牌的重组”、“香港五龙集团有李嘉诚的股份”等等。

 

  尽管有不少报道中提到这家企业,但外界对于长江EV知道的还是太少了,远不及乐视、蔚来等名声在外,甚至还赶不上小鹏汽车在圈内的名气。在公众眼中长江EV更像是山东满地都是低速电动车生产厂家,口若悬河但毫无前景。然而就是这样一家“皮包”公司,却取得了第一张真正意义上的新能源汽车生产资质(北汽新能源背靠北汽,意义并不明显)。

  反观高调的乐视、蔚来却迟迟没有相关消息曝光,而在媒体采访当中每每提及这个话题,回答都会是:“放心,我们会有的。”现实却是,直到现在,依旧没有。

  那些闪耀的“乐视”壕们

  与长江EV相比,以乐视、蔚来为首的互联网“野蛮人”的外表实在是太闪耀了。

 

  以乐视为例,单单是耗资7000万买断猴年央视春晚前30秒广告这一项,苏老湿觉得就没有几家互联网造车企业敢这么干;北京车展之前,乐视将旗下第一款“全球首台生态出行工具”推向前台,尽管贾跃亭激动地热泪盈眶,但对于车的具体细节外界仍旧一无所知。将近两年的时间,乐视造车给外界留下的不是车有多么好,而是众多“颠覆汽车产业”、“打破边界”、“窒息”、“用未来定义未来”、“世界向东我们向西”这种逼格满满的slogan,这里面除了烧坏了营销部门小职员们几千亿脑细胞之外,跟汽车一点关系都没有…

 

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