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再砸钱!贾跃亭为乐视超级汽车真拼了

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  自乐视超级汽车Le SEE概念车4月20日首次亮相至今一个多月来,乐视超级汽车一直没有脱离舆论的风口。日前,据媒体获取的一份资料显示,截至目前,乐视汽车共投入近3.5亿美元,全部为乐视控股创始人兼CEO贾跃亭个人的投入,他以消除雾霾、改善人力生存环境为使命,全力构建乐视汽车生态,个人已经投入近10亿美元。

  虽然贾跃亭屡次跻身各大中国富豪榜,但甘愿牺牲个人利益,为公司发展持续投入如此巨额资金,放眼全球任何一个富豪,都是一件非常困难的事情。据了解,从2013年贾跃亭就开始思考如何进入汽车产业,乐视的模式从一开始就没有局限在仅仅制造汽车,而是要打造完整的互联网电动智能共享交通生态系统。2014年,贾跃亭亲自赴美考察数月,正式启动汽车生态布局,也开始以个人资金投入到相关业务中。2014年12月正式宣布SEE计划,乐视开始了其在造车路上的“蒙眼狂奔”之旅。

  贾跃亭以互联网生态模式全力构建的共享交通出行生态系统,以互联网智能电动汽车为核心,同时布局了充电电桩、易到用车、车联网、零派乐享等全产业链。为搭建完整汽车生态开放闭环系统,贾跃亭个人目前投入已经近10亿美元。

  在420发布会上,看着缓缓驶来的LeSEE概念车,贾跃亭一度哽咽,“没人比我更了解她背后所经历的坎坷、风波甚至磨难。在很多质疑、不解和嘲笑当中,今天,她还是来了!”这个画面让人难忘,也将定格在全球汽车产业的发展史上。而贾跃亭为乐视的造车梦想,付出了多少,背负了多少,其实远远超越人们的想象。

  贾跃亭个人砸下10亿美金 乐视超级汽车越来越靠谱了

  从2014年底乐视宣布SEE计划正式杀入汽车领域之后,资金问题就是业界质疑和嘲讽的重点。重资产的传统汽车行业需要大资本、长周期的持续投入,而互联网公司乐视轻资产的模式如何能够承受。

  面对争议,贾跃亭曾公开表示了破釜沉舟的决心:“即使把上市公司拖垮,我也要义无反顾。”此时,我们看到了贾跃亭偏执的一面。

  随后一年多时间内,乐视与北汽和阿斯顿·马丁合作;战略投资充电桩公司;控股易到用车;乐视和美国初创电动车公司FF达成战略合作,联手打造的FF首款概念电动车FFZERO1,FF北拉斯维加斯工厂正式奠基……令人震惊的速度和大手笔的布局,向业界证明了乐视进入汽车产业是玩真的!

  原上汽集团副总裁、上海通用汽车总经理丁磊,上汽大众总经理,上汽集团副总裁张海亮,原英菲尼迪中国总经理吕征宇等等行业大咖陆续加盟乐视,让人们看到乐视造车越来越靠谱了。但是,乐视汽车生态全球同步推进,动辄千万甚至数亿美元的并购,巨额资金来源仍然是个谜。直到如今答案终于浮出水面,推动乐视超级汽车这个巨无霸飞速狂奔的资本血液,竟然主要来自贾跃亭个人投资的近10亿美元,这还不包括实行全员持股计划,贾跃亭送给团队的超高股权份额。

  近几年,随着乐视生态的全球化,以及旗下上市公司乐视网的市值暴涨,贾跃亭成为了各大富豪榜的常客,但是个人持续拿出如此巨额的资金,投入到公司业务发展中,而且是投资周期漫长的汽车行业,短期根本看不到收益,未来也面临着不确定性。了解内情的业界人士都认为,贾跃亭为乐视超级汽车真的拼了!

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