比亚迪新能源车与上海:销量达标 地方补贴“缩水”

澎湃新闻 陈华 黄璐 T中
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  OFweek新能源汽车网讯 比亚迪新能源车在上海能拿到的补贴,正面临新一轮缩水。

  近日,上海市新能源汽车推进办负责人刘建华透露,2014年以来,比亚迪品牌新能源乘用车在上海累计销量距离4万辆仅一步之遥。按照相关政策,如累计销量达到4万辆以上,上海市地方补贴将降至每辆5000元,较目前的每辆1万元减半。

  7月27日,记者从比亚迪在上海的多家经销商处获悉,7月底之前购车,尚可享受上海的1万元地方补贴,但8月之后肯定就会缩减。因为目前比亚迪在上海的销量超过3.9万辆,尚未达到4万辆,但按照今年以来比亚迪每月在上海销售七八百辆新能源汽车的速度,8月份肯定会达到4万辆,所以过了8月之后地方补贴缩减一半几无悬念。

  届时,比亚迪也将成为上海新能源车补贴新政——“按量退坡”原则下,因为销量达标而地方补贴“缩水”的首家车企。

  这已经是今年以来,比亚迪在上海遭遇的第三次补贴“缩水”。

  ——第一次属于全国统一政策。按照国家对新能源汽车补贴“逐年退坡”的政策,比亚迪新能源乘用车主力车型——插电式混合动力车秦、唐可获得的国家补贴,从2015年的3.15万元/辆降低到2016年的3万元/辆。

  ——第二次发生在今年4月1日,上海新能源汽车地方补贴新政——《上海市新能源汽车推广应用补助标准(2016-2017年)》出台,对插电式混合动力车型的地方补贴从2015年的3万元/辆猛降至1万元/辆。比亚迪秦、唐的补贴由此又少了2万元。

  ——这第三次属于上海针对新能源汽车补贴首创的地方版“按量退坡”原则,规定自2014年1月1日起,在上海市新能源车累计销量达到并超过4万辆的,上海市地方补贴减半,超过6万辆的,地方补贴将被取消。

  这也直接导致了比亚迪今年即将到来的第三次补贴“缩水”。

  至此,和2015年相比,比亚迪秦、唐的国家补贴减少1500元,上海地方补贴将减少2.5万元,总补贴额共减少2.65万元。

  据了解,上海是全国以及比亚迪新能源乘用车的最大市场,比亚迪秦在上海的销量占其全国总量的60%以上。上海补贴“缩水”导致比亚迪秦的销量大幅下滑。

  最新统计数据显示,2016年上半年,比亚迪秦的销量为9404辆,较2015年的16477台下降了43%。不过,除了秦,比亚迪唐、新能源出租车、大客车的销量都在上升,因此,今年上半年比亚迪新能源汽车的总体销量达到4.6万辆,依然同比增长了120%。

  记者了解到,比亚迪新能源乘用车在上海最主要的竞争对手,上汽荣威自2014年以来在上海的累计销量大约为2万多辆,因此,今年年内还不会受到补贴 “按量退坡”的影响。广汽、北汽、江淮等其他厂商的新能源汽车也同样不会受到影响。

  此外,由于更符合上海对插电式混合动力车型所要求的技术导向,上汽荣威e550满足上海关于插电混合动力乘用车(含增程式)的三项标准,即发动机排量小于或等于1.5L,混合动力工况百公里油耗小于或等于5.9L,以及油箱容量小于或等于40L,所以比其他竞争对手可以额外获得1.4万元的地方补贴。今年上半年,荣威e550销量反超比亚迪秦,在沪销量超过8000台,占领插电式混动车市场份额的80%,改变了此前上海的插电混动市场上,比亚迪几乎一家独大的局面。

  从6月份开始,比亚迪为了挽救“秦”在上海的销量,采取厂家和经销商联合补贴1.4万元,以补齐无法拿到的地方政府1.4万元额外补贴。不过,比亚迪上海经销商透露,这一补贴政策7月底就会到期。比亚迪公司相关负责人表示,地方补贴”缩水“后,公司层面不会掏钱补贴消费者,经销商也尚未决定是否会继续补贴。

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