9月13日，小鹏正式发布了首款车型——小鹏汽车beta版，其定位为一款纯电动SUV。在电脑前观看现场直播，看着现场激动的“鹏友们”，我也是微微一叹，果然没有让大家失望。
那么，同为互联网造车，怎么批评小鹏是PPT造车的声音那么少，反而更多的是理解与尊重？
专业，博得业内人士认可
首先，作为一名新能源汽车编辑，看各种新能源方面的素材那是家常便饭，包括时事新闻、技术解读、政策分析、车型试驾报告等。这其中最难的、也是最专业的，就是技术解读了，由于我个人有相关技术背景，所以对这一块也非常感兴趣。
而在我阅读那么多技术文章过程中，就发现一个不寻常的作者，他写的文章内容非常专业，内容包含传统汽车与新能源汽车相关知识，具有一定深度，同时也有自己独特见解。不过后来，我才发现，他并不是一个媒体，而是一家横跨互联网与新能源的自主品牌车企，当时也就产生了格外的好感，因为我自己也做过车，深知其中的艰辛与难忘。他就是小鹏，小鹏的品牌基因正是新能源与互联网。
其次，自beta发布以后，很多业内人士都有试驾，都给了相当不错的评价。这里就以颜宇鹏（YYP）老师来说。在发布会之前他本人对这款车进行了评测，得到了他很高的评价，这说明小鹏第一款车的确用心做了，而且做得非常好，所以他本人觉得小鹏作为自主品牌，很踏实，也很有希望，需要一些支持。而业内公知，自从创建新车评以后，YYP本人几乎很少出席新车发布会，而小鹏第一款车发布，他却去了。
合资没有换来技术反而葬送全球最大汽车市场，中国汽车未来市场的希望不可能寄托于那些合资国企，而在这些新兴的自主造车品牌，所以，在我看来，这是一种情怀。
从汽车知识理论研究与造出来的车产品力很强，都说明小鹏是一家比较专业的互联网新能源公司。
