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比亚迪重大改型秦赛车:动力电池悬架篇

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  接上一篇《比亚迪秦重大改装:续航里程大提升》,对重大改型秦的静态目测结束之后,就是要进行全部拆借,为的是焊装防滚架、灭火系统、陈内通讯设施,并对整车进行CRC赛事(中国汽车拉力锦标赛)SAE(新能源)组许可范围内的分系统强化。

比亚迪重大改型秦赛车:电池悬架篇(2)

  在此之前,笔者已经对2014年量产的秦的部分结构进行过解读,本文将重点对2016年生产的重大改型秦的动力电池、第2种状态的多连杆独立后悬架进行解读。

 比亚迪重大改型秦赛车:电池悬架篇(2)

  综合2014年、2015年CRC赛事中秦赛车的表现,此次用重大改型秦做CRC赛车基础,仍然会彻底拆除,全部内饰件、娱乐系统、空调系统、全车座椅等附件。只保留发动机、电动机、6前速双离合变速器(干式)、T型电池组件、原厂状态的前后悬架。

  当然,以测试车身份参加CRC赛事的重大改型秦,就是要在苛刻的赛事中获得电池组件、电动机、全新的电池控制系统和第2种状态多连杆独立后悬架的极限工况下的表现。

 比亚迪重大改型秦赛车:电池悬架篇(2)

  用2015年生产的双冠版外观和内饰,套在重大改型秦上,主要用来对T型电池、全新的控制系统和独立悬架进行验证与测试。拆除内饰并没有什么新意,但是可以一窥双冠版内饰件的细节。

 比亚迪重大改型秦赛车:电池悬架篇(2)

  将右后门内饰板拆除后(副驾驶员一侧),可以看到车身(门)焊接(绿色箭头)上粘贴着防尘材料(白色箭头)和隔音材料(黄色箭头)。车门线束(控制扬声器、车门玻璃升降器)主要部分采

 比亚迪重大改型秦赛车:电池悬架篇(2)

  上图为左前车门(驾驶员一侧)主线束分离出分线束接头特写。因为固定在车门内相对密封环境,仅对线束线缆采用绝缘胶布包裹处理方式。

 比亚迪重大改型秦赛车:电池悬架篇(2)

  上图为右后车门饰板背面特写。为了让采用搪塑工艺的内饰板软材质更平顺(手感),采用6组小总成螺栓固定门饰板的具备相当的强度。

 比亚迪重大改型秦赛车:电池悬架篇(2)

  拆卸的这台重大改型秦的主驾驶员座椅位电动调节。可以进行座椅前后调节(黄色箭头-驱动电机1)、坐垫上下调节(绿色箭头-驱动电机2)和靠背角度调节(红色箭头-驱动电机3)。配置的加热和通风的功能,则由坐垫内部加装的电热丝与通风散热系统(白色箭头)支持。

 比亚迪重大改型秦赛车:电池悬架篇(2)

  拆卸掉驾驶员座椅后,就可以看到车身焊接(座椅)下端设定的启动用磷酸铁电池。这组由比亚迪执行开发和制造的启动“铁电池”,与驱动用动力“铁电池”具备相似的结构。

 比亚迪重大改型秦赛车:电池悬架篇(2)

  因为处于测试状态,这台比亚迪重大改型秦,配置的电池控制系统(BMS),可以“灵活”的进行修改。针对民用车,改写BMS可以调整动力电池放电倍率、充电电流、电芯平衡策略等关键参数。针对CRC赛车,改写BMS可以调整动力电池放电效能、制动时馈电强度(一定程度上替代制动系统)等功能。

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