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【聚焦】动力电池们的自白 纯电动汽车的“无奈”

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  OFweek新能源汽车网讯 自19世纪,这个世界被第一盏电灯点亮,人类就再也不用为黑夜而迷茫。到了1990年,通用研发的第一款量产电动汽车EV-1开始投放市场,我们意识到,人类可以不再为石油而苟且,也可以拥有电池和远方。

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  时间到了21世纪,环境与能源问题日益严峻,面对异军突起的新能源车,传统汽油车似乎如临大敌。新能源大军里,纯电动车因续驶里程相对较短、充电时间相对较长,令人望而止步,所以我们看到一个有趣的现象:大家都在计算购买混动车多少年后才能回本。混动是当下新能源的最佳绝决方案,那么纯电动为什么不是当下最佳呢?我觉这个得从最根本的电池说起。

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  说到电池,你可能会日夜感叹手机电池太渣,一日三冲,也可能空下会来槽槽Note7的电池炸掉了三星数百亿。其实在纯电动车领域,电池同样是一个令人抓狂的顽疾。目前市面上的混动车大多采用了镍氢电池,而纯电动车则采用了各式锂电池。接下来我们就来采访一下电池们,看看他们有什么话要讲吧。

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  铅酸电池的自白

  我是一块主要是由铅及其氧化物制成的,以硫酸溶液为电解液的蓄电池。因为我出道早,技术成熟,所以我身价低(香菇蓝瘦),因此被广泛应用于汽车蓄电池。上述的通用EV-1就是用了32块我的同胞作为主要动力源。

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  虽然我的工作温度范围宽、自放电率低、安全性能好,但是我经常被处理不当,也造成了不小的污染(深感惭愧)。当然我最主要的缺点还是单体电压较低,比能量也不高,只有30-45Wh/kg。有电瓶车的童鞋,可以尝试抱一下我,可不是一般的重。特斯拉的锂电池兄弟重达1000公斤左右,同等能量的我,要比锂电池重3倍(胖死你),若用我作为主要动力源,那整车质量可就不敢想象了。故而目前我大多作为启动蓄电池。

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