角逐插电混动市场 艾瑞泽7e或“后来者居上”

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  OFweek新能源汽车网讯 今年9月末,工信部发布了公开征求对《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》的意见。据悉,燃料消耗量积分和新能源汽车积分双管齐下。其中,新能源汽车积分要求只能通过生产新能源汽车或者购买积分满足。据此,拥有相关新能源汽车生产能力的车企和传统车企都会考虑涉足新能源汽车市场,以此顺应政策和市场的趋势。

  今年七月,奇瑞推出了首款插电式混合动力车型艾瑞泽7e,此番行动也应证了全国清洁汽车行动协调领导小组专家组组长、国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚的话:“推广新能源汽车很重要,但由于受充电桩等技术设施等影响,新能源车没那么快普及,而发展非插电式的混合动力技术非常重要,混合动力技术的导入,将比传统燃油车节油40~50%,但目前国内许多企业对这一技术不够重视。”

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  目前,市场中已经出现多款广受青睐的插电式混动车型,销售情况也是愈加乐观。而艾瑞泽7e的上市,补贴后价格不足15万元的价格,无疑要与它们展开竞争。

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  可以说,四款车补贴后的价格区间,均在15万元左右。在其中,艾瑞泽7e的低配版车型的价格优势较为明显,也可以看出奇瑞这位“后来者”,对于布局插电式混动车型市场,以及提升新能源汽车销量的决心。而传祺GA5PHEV和秦的价格不相伯仲,GA5的高、低配车型的价格差较为明显。此外,奇瑞为了能够进入上海市场,专门生产出油箱容积小于40ml的版本。

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  在空间方面,传祺GA5PHEV的定位为中型车,在空间上有着明显的优势,所搭载的高密度三元锂电池,也使其拥有320L的大容量后备箱储物空间。而其他三款均为紧凑型插电式混动轿车,在空间表现上不不相伯仲,轴距也都在2700mm上下浮动。尽管艾瑞泽7e的车身长度并不是最长的,但后排空间较为宽敞,就算翘起二郎腿也完全能够容纳,此外,后排座椅能够按4:6放倒也是大大增加了储物的空间。

  在动力方面,艾瑞泽7e搭载了由一台1.6L发动机和电动机组成的动力系统,据了解,其最低油耗为2.2L/100km,纯电动续驶里程超过50km;而秦的动力水平较为出色,搭载了由1.5T发动机和电动机组成的混合动力系统,最大功率可以达到217kW,百公里加速时间仅为5.9秒,此外,秦在纯电状态下可以行驶70km,完全满足日常代步需求;荣威e550搭载了一款由上汽自主研发的永磁同步驱动电机,配合一款1.5L发动机,使其综合功率可达160kW,峰值扭矩为587Nm,其油耗水平也相当出,仅为1.6L/100km;传祺GA5PHEV在动力方面,则采用了与旧款车型相同的增程式技术,依旧搭载了1.0L发动机和31kW发电机,纯电动续航里程为80km。

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  奇瑞相比国内大多汽车厂商,进入新能源汽车行业并不算晚。早在2014年推出两款纯电动微型车奇瑞eQ、QQ电动,但市场反响一般。2016年只剩最后几个月,7e的表现能否让年终财报有所改变,还要看销量情况,但上市三个月以来,相关销量并没公布。

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