【探究】到底是什么阻碍了电动汽车无线充电的普及?

电动汽车时代 中字

  OFweek新能源汽车网讯 无线主要的优点在于方便快捷,电动汽车无线充电,一直在听说,国家支持电动汽车充电建设,各技术厂商一片参与热情,车企也不断在实践,可是至今也没普及,是卡在哪了?

  无线传输电能的方式

  无线方式传输电能主要是通过两个线圈(嵌入地面的发射线圈和置于车内的接收线圈)之间产生的电感耦合进行的。发送线圈内的交流电形成电磁场,处于该磁场辐射范围内的接收线圈发生电磁感应,产生电流。

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  电动汽车需要无线充电吗?不是需要,是很需要

  对于电动汽车,大家现在最担心的问题还是续航问题,但是电池技术的瓶颈导致续航里程升也升不上多少,另外充电还不能达到加油那么方便快捷。

  一般情况,汽车加满油都能跑600公里,最低也不会少于500。而电动车,国内表现最好的比亚迪E6最大续航里程也只有400公里,国外特斯拉MODELS接近500公里,与燃油汽车还有较大差距,况且注意这里说的还都是理论最佳值,跟OPPO的充电5分钟,通话两小时一个道理。

  充电时间也是个问题。据了解,比亚迪E6通过厂家专用的充电桩需要两个小时以上能充满,特斯拉通过自身的超级充电站,充满一半电量也需半小时。

  在这种情况下,电动车非常需要随时随地进行充电,如果能应用无线充电,不仅解决了目前电动车的缺陷,还能反变成电动车的优势。这将有助于加快电动汽车的推广使用。

  无线充电,普及起来怎么这么难?

  有人说是技术不行

  当然技术是首要因素,但据了解,技术层面已经开始成熟了。今年10月份在香港举行的2016电动方程式锦标赛上(Formula E),来自美国高通公司的Halo电动汽车无线充电技术让人眼睛一亮。技术的原理是利用磁共振感应,在地面充电板和电动汽车充电板之间传输能量,基本上可以实现“即停即充”,非常方便。在Formula E现场,三辆宝马汽车充分展示了高通的halo无线充电技术,这是高通的无线充电技术Halo连续第三年在Formula E大赛上被采用,也展示了该技术越来越成熟的商业化特征。

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  在充电速度方面,Halo可以根据用户需求调整充电的功率,其范围可以从6.6kW-20kW不等。宝马i8汽车,无线充电输入功率达到7.4kW,使充满电时间缩短至不到1个小时内,一举超越了普通的线缆充电。如果充电功率达到20kW,完全可以满足电池容量更大的纯电动车需求。可见,从充电效率上看,高通的Halo电动汽车无线充电技术是靠谱的。

  对底盘的要求上,Halo充电板可以在50mm-200mm的距离内完成对车辆的感应充电,因此不论底盘高低都可以方便地使用。

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  充电板尺寸问题也解决了,在提高输入功率的同时,高通已经将充电板大小减小到类似iPad尺寸,这已经是汽车厂商能够接受的一个尺寸,这个尺寸放在汽车底板上已经不占什么位置。

  还有大家关心的电池类型,Halo对电池的类型并没有选择性,目前市面上的电动以及混动车型所采用的镍氢电池、锂离子电池、甚至铅酸电池都可以通过Halo进行充电。

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