产业同质化问题突出 跨界造车需跨“三重门”

默菲
关注

贾跃亭曾说过,“万劫不复也要造汽车”。目之所及,我们的确可以看见越来越多的企业跨界进入电动车制造领域。

这场跨界造车热由几支“代表队”组成。有互联网公司,有制造企业,还有新能源企业。一个个熟悉的名字映入眼帘,腾讯、乐视、格力、富士康等,2016年俨然翻开了一个新的篇章,每个月都有新的汽车事件诞生。

新能源汽车的窗口期仅剩两年

最新有关电动车的大消息有两个。其中一个就是中兴通讯要造新能源车了。12月19日,中兴通讯对外披露,今年7月该公司成功收购珠海广通客车,组建中兴智能汽车有限公司进入新能源汽车领域,围绕新能源汽车研发、设计、生产制造,车联网应用、大数据、自动驾驶、云计算中心的系统研发与建设运营,打造全新产业板块。

另一个消息是,董明珠在历经收购失败后,于12月15日携王健林等人宣布正式投资珠海银隆,一家珠海的新能源公司。除董明珠个人之外,还有大连万达集团股份有限公司、北京燕赵汇金国际投资有限责任公司等四家企业与珠海银隆原始股东共同签署增资协议,5方共同增资30亿,获得珠海银隆22.388%的股权。其中万达集团投资数额为5个亿。

主业是通讯公司的中兴通讯为何要造车?中兴新能源汽车有限责任公司副总经理田锋解释了其中的逻辑,表示中兴不是头脑发热跟风造车。一方面汽车技术经过一百多年的发展,许多技术已经比较成熟;一方面未来汽车的用户体验更多地取决于人机互动,中兴在IT、网络、车联网系统等领域有优势。

专注制造业的董明珠为何“拼命”造车?她在接受采访时表示,格力的目标是多品牌经营,让更多中国品牌走向世界。

“当下,面对频繁的大气污染,许多人都感受到了环境保护的迫切性,企业高管也不例外。无疑,新能源汽车可以大大减缓污染,是需要投资的领域。另一方面,在当下的社会语境中,新能源汽车的呼声很高,代表着未来的发展趋势,是值得投资的领域。”汽车观察家陈希对记者表示。

在全球范围内,汽车产业都称得上是支柱型产业。某市场研究公司预测,截至2040年电动汽车市场占有率将达到15%-35%,并且50%的电动汽车车主为新用户。各大汽车制造商纷纷斥巨资用于电动汽车研究。比如德国戴姆勒汽车公司计划投资100亿欧元并且建立EQ子品牌,计划在下个五年到来之际能够拥有超过10款纯电动车型。

中国是电动汽车销量遥遥领先的市场,预计今年我国电动车销量将超过30万辆。工信部部长苗圩曾表示,新能源汽车大有可为,自主品牌企业要下定决心。科技部部长万钢认为,我国能源结构的调整为新能源汽车发展提供了能源保障,相关法规为汽车行业提出的降耗要求,也推动着产业向新能源方向转型。

毫无疑问,汽车智能化、电动化的方向很明确。在“十二五”期间,国家和地方都出台了诸多促进新能源汽车发展的利好政策。进入“十三五”,该种状况仍在持续。一个典型的例子是,新能源汽车牌照的发放速度在加快,特别是今年9月至12月,达到了“每月一张”的节奏。

分析师赵香在接受记者采访时指出,今年以来我国新能源汽车的保有量已居全球首位,市场空间很大,各行各业的人都期望分一杯羹。

下载OFweek,高科技全行业资讯一手掌握

评论

(共0条评论

评论长度不能少于6个字

暂无评论

今日看点

还不是OFweek会员,马上注册
立即打开