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解析新能源客车后补贴时代四大特点与趋势

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OFweek新能源汽车网讯 2016年12月30日,四部委发布了“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”(下文简称通知)。除了规定提高新能源车准入门槛、改变资金拨付方式、建立惩罚机制之外,最为引人关注的当属2017年-2018年国家补贴政策正式出炉!新的补贴标准中,除燃料电池客车外,各类纯电动客车补贴大幅下降超过4成;混合动力下降的下降为4成左右。通知中同时规定,2019-2020在现行标准基础上退坡20%。同时规定地方财政单车补贴不得超过中央财政单车补贴的50%。

随着补贴的不断坡退,新能源客车已经进入了后补贴时代。而新能源客车的发展也将进入一个新时代,未来会如何发展,会有哪些特点和趋势?

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一、严惩骗补,“洗一洗”,是否更健康?

2009年以来,尤其是2015年至2016年,我国新能源客车始终保持爆发式增长态势,但一些新能源汽车厂家骗取财政补贴的行为让客车行业的蒙羞。去年9月和12月财政部和工信部相继发布了对于吉姆西等企业的处罚决定,包括取消其中央财政补贴资格、2015年生产的全部车辆中央财政不予补助、追回政补助资金、处以罚金,以及“责令停止生产销售问题车型、暂停新能源汽车推荐目录申报资质”等处罚措施。

2017年元月3日,国家四部委网站发布了《关于新能源汽车推广应用审批责任有关事项的通知》,明确了生产企业要对申报的真实性负责、地方政府要承担新能源汽车推广应用主体责任。同时规定,对涉及新能源客车在补贴审批过程中的违法违规行为,依照国家有关法律法规进行处理。

可以预见,2017年开始,新能源汽车推广核查将更加严格、机制将更加完善,而行业也将迎来健康发展的新时代。

二、行业外资本对新能源客车是否还会垂青?

在近年来新能源客车高速增长的背景下,比亚迪、南京金龙等非传统企业强势切入新能源客车领域,并取得了不错的成绩。2016年以来,客车产业也得到了行业外资本的青睐,这其中的主要原因不外乎较高的补贴标准和较为乐观的行业前景。

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