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退补后 比亚迪/北汽等主流新能源车究竟还能拿多少补贴

电驹 许红鹤 中字

OFweek新能源汽车网讯 今年起,由财政部、科技部、工信部和发改委联合发布的新能源汽车财政补贴政策正式实施,新能源汽车补贴退坡已成事实。小编之前也为大家计算过2017年购买电动车要比2016年多花多少钱。

补贴滑坡购车多花的这些钱真的要由消费者来承担吗?现在只能回答有些品牌是不用的。

别为补贴退坡发愁,这些电动汽车表示不涨价

在补贴新政出台后,北汽新能源官方宣布,2017年春节前全系车型不会涨价。具体销售政策是(以北京地区EU260车型为例):在春节前购车的用户,由北汽新能源出资承担补贴政策退坡的4.4万元差价,让利给终端消费者。消费者仍然可以以补贴退坡前的终端零售报价(不含促销)买到北汽新能源的产品.

别为补贴退坡发愁,这些电动汽车表示不涨价

除北汽新能源外,吉利新能源4S店销售人员表示:如果在1月购车,仍可按照去年的售价走,但2月的售价就说不准了。小编从众泰相关领导处获悉,因为众泰E200的补贴数额并不高,厂家有能力弥补补贴降低后的差价,确保不涨价。1月3日晚间,上汽也宣布,将由企业承担“退坡”部分的车价成本。与此同时,车牌、购置税、车船税等政策也可能不会发生大的变化。

小编调查,其他品牌新能源4S店现在只接受预定,并没有确定具体售价,大多回复是还在等厂家消息,可能过几天,可也能要等到月底。这与迟迟未落地的地方补贴细则不无关系,按照新政要求,地方各级补贴总额不超过中央单车补助额的50%。

补贴的退步对企业来说将经历由政策扶持转向市场推动,也是一次对产品的考验。然而,对于接下来几年新能源车的销量,乘联会秘书长崔东树仍充满信心:“2017年预计新能源车的销量达到75万辆,考虑到2018年的退坡前增量和新能源车双积分政策的推动,车企不需要过于关注补贴的退坡。随着整车厂被倒逼提升新能源汽车销量,2019年后,新能源车的增长会更为迅猛。2020年,新能源车200万辆销量目标应该有信心实现。”

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