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揭示特斯拉电动汽车充电收费的真实“内情”

新能源观察 T中
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OFweek新能源汽车网讯 2016年11月,特斯拉宣布将于2017年1月15日起向新购车主收取一定额度的充电桩使用费。如今15日大限早就已过,特斯拉的收费模式已经开始运作了,根据其细则,新购车车主每年可以免费使用400千瓦时,超出的将进行收费。

充电收费别太当真,特斯拉其实是想涨价!

400千瓦时是个什么概念呢?以现在特斯拉现有车型为例,400千瓦时也就仅仅够给一辆特斯拉完全充满电约4次左右,剩下的收费标准将为1.8元/千瓦时(中国区)。如果一位北京特斯拉车主要开车去上海,即使比普通燃油费仍然要便宜,但一次旅行也要花费掉将近400元左右的充电费。

充电收费别太当真,特斯拉其实是想涨价!

作为特斯拉竞争对手的四大车企宝马、大众、戴姆勒、福特四家公司宣布合作,要在欧洲建立一个新能源快速充电网络,未来的服务对象肯定是四大车企的新能源车型,当然和其他品牌车型的兼容可能性也很大。

国家发改委在昨日也发布了新增超过800座城际快速充电站。新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,满足全国500万辆各品牌的电动汽车充换电需求。

在充电网络越来越完善,充电站越来越密集的未来,刚刚开始实行收费模式的特斯拉还能持续多久?

充电收费别太当真,特斯拉其实是想涨价!

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