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李斌:EP9是为了证明自己的技术实力

盖世汽车 陈春燕 中字

OFweek新能源汽车网讯 蔚来汽车EP9 、纯电动超跑、7分05秒这些标签早已耳熟能详,但是“李斌”这个名字或许更加深入人心,这个始终把产品和用户体验挂在嘴边的人,一直走在时代的风口,成为造车运动中不甘落后的“搅局者”。

1月14日-15日举办的电动汽车百人会论坛(2017)上,在这场汇聚1500多位政府官员、专家学者、科研人员、企业高层及相关领域行业精英的盛会中,李斌作为新创汽车公司的代表,阐述了电动汽车成长期,有关用户痛点、融合创新、以及品牌建设三个方面的思考。

在群访环节中,李斌的回答依然离不开用户体验、产品和品牌建设,这也是蔚来汽车一直以来力图塑造的公众形象。

李斌:不指望EP9卖几万台 主要证明研发实力

“EP9是我们为了证明自己技术实力的一款车”

当李斌被问到“未来汽车是证明研发实力还是像贾跃亭一样提到的情怀”,他回答:“EP9主要是为了证明我们自己的技术实力,一个新的公司,我们应该让大家看到我们做了什么。”李斌口中的“做了什么”,指的是2015年国际汽联电动方程式锦标赛(FE)中蔚来TRC车队拿到总冠军,以及2016年10月12日德国纽博格林北环赛道进行的测试中,EP9创造7分05秒的最快电动汽车圈速 ,11月4日又以1分52秒的成绩刷新法国Paul Ricard赛道的最快电动汽车圈速。

李斌认为,用实力说话不是为了融资,也不是为了炫耀,最重要的是让用户对蔚来汽车有信心。虽然关于蔚来汽车的价格李斌表示不方便透露,但是可以从EP9发布会现场李斌公布的每辆120万美元的制造成本推测,售价应该不菲。因此,让用户忽略价格而抱以信任是蔚来汽车下的一步大棋。

作为高端品牌,怎么跳脱公众PPT造车的刻板印象,是蔚来汽车必须面对的问题,EP9的面世以及“小规模的量产”是李斌给公众的一个答卷。

面对记者“这个车应该不会量产”的疑问,李斌坦言,“我不指望这个车卖几万台,对EP9的期待没有那么高,主要还是证明自己的研发能力。”他的限量逻辑是:5辆以上就是小规模量产(EP9造了6辆),另外每个人开跑车上下班是没必要的,也无需将每辆车的百公里加速提高到2秒多,要知道北京那么堵。

总而言之,EP9的目标定位相当明确,针对很多用户想预定EP9,李斌对记者说:“我们也在统计预订数量,在合适的时候用合适的价格真正进入市场。”

李斌:不指望EP9卖几万台 主要证明研发实力

“用户体验是关键,应该聚焦解决用户痛点”

李斌的观点:许多人买电动车只是迫于牌照,而电动车的用车体验并不好,用户永远只为更好的体验买单,所以电动车要想着解决用户的痛点,比如续航里程、电能补给问题等。

为了打造李斌口中不断被提及的“实力”,蔚来汽车的技术战略布局全球,包括慕尼黑的造型设计中心,北美总部圣何塞的智能网联研发总部,伦敦的前瞻工程技术中心、极限性能研发中心,北京的智能软件开发中心,上海全球总部和研发中心。

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