【揭秘】1月普混车热度盖过新能源车:只是偶然?

盖世汽车 解全敏 中字

1月新能源汽车销量暴跌让保持平稳增长的普通混合动力汽车再次被热议。

相关数据显示,今年1月国内新能源乘用车销量为5423辆,环比暴跌87%,同比下跌61%。而反观早已被排除在“新能源汽车”范畴之外的普混汽车市场却别有一番景象,据悉,1月普通混动车型销量达9789辆,同比增长53%。

1月普混车热度盖过新能源车 只是偶然吗?

客观来看,新能源汽车市场在1月遇冷的确是“事出有因”,补贴退坡、补贴目录未出等不确定因素让相关厂家不敢贸然下决策,消费者也处于观望的状态。而对于接下来的新能源汽车市场,业界也大多认为将有所好转,中国汽车工业协会许副秘书长甚至发布了2017年中国新能源汽车产销规模将在80万辆以上的预测。

不过尽管如此, 人们对于没能经受住补贴退坡初步考验的新能源市场仍有所担忧。而不依赖政府补贴的普混车市场的“沉稳”表现与新能源汽车市场当前所面临的窘况所形成的鲜明对比,也难免让人产生如下疑问:普混车热度盖过新能源车,只是偶然吗?普混车又将在未来的汽车市场扮演怎样角色呢?笔者认为,在解答这些问题之前有两点需要明确:

一、普混车值得发展吗

普通混合动力汽车是指汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式,优点在于车辆启动停止时,只靠电机带动,不达到一定速度,发动机就不工作,因此便能使发动机一直保持在最佳工况状态,动力性好,排放量很低,而且电能的来源是发动机,无需外部充电;而插电式混合动力车的电池相对比较大,可以外部充电,可以用纯电模式行驶,电池电量耗尽后再以混合动力模式(以内燃机为主)行驶。

1月普混车热度盖过新能源车 只是偶然吗?

也就是说,普混和插混其实是各有优势,那么为何普混车在补贴已经取消的情况下,依然能够有很高且不断上升的销量呢?原因无外乎以下几点:普混技术与传统的内燃机汽车相容度最高,消费者基本不需要改变使用的习惯,也不需要建立额外的基础设施,更易为消费者所接受,而对于车企来说,也有利于其节能减排目标的达成。

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