谈谈电动车充电这事:看得到桩却充不上电

人民日报 T中
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OFweek新能源汽车网讯 随着越来越多的电动汽车进入家庭,充电桩市场迎来一片火热。一边是各路人马抢滩布局,一边是充电桩盈利模式难以突破;一边是充电桩利用率不高,一边是新能源车充电难。如何解决车主“充电难”、桩企“盈利难”,成为充电桩行业发展面临的问题。

根据规划,到2020年我国充换电站数量将达到1.2万个,充电桩达到480万个;电动汽车与充电设施的比例接近标配的1∶1。

面对巨大的市场需求,无论是以国家电网、中国普天等为代表的大型国企,还是以特锐德、万马股份、奥特迅等为代表的上市公司,以及以华商三优、星星充电等为代表的创业公司,都纷纷在充电市场“跑马圈地”,布局直流或交流充电桩。

然而,一边是充电市场的火热,另一边却是新能源车主在充电时时常遭遇烦心事:充电排长队还得交停车费、不同平台的充电卡无法通用、车桩不匹配充不了电等。与此同时,充电企业也存在充电桩利用率不高、盈利难等问题。

“飞线”的无奈与隐患

“如果你在自家小区没法充电,那最好别买电动车。”在一个电动汽车车主交流群里,已经买了新能源汽车的“前辈”好心地告诫记者。

在记者加入的几个电动汽车群里,充电都是车主们热烈讨论的话题,“飞线”充电成了许多车主的“好”办法,省钱又方便。一位车主甚至做了60米的“飞线”,车停得再远都照样充。

这样充电的隐患无疑是很大的,充电线路破皮或者老化都将带来触电或者着火的危险。车主选择“飞线”充电大多出于无奈——想在小区安个充电桩,不是物业不允许,就是没有固定车位或者小区电网无法负荷。

家住南京市郊的刘先生,最近打算购置一辆新能源汽车代步。然而当他询问物业时却了解到,老旧小区配建充电车位目前比较困难,现在电容量也无法装充电设备。“一方面难以找到足够空间,另一方面还要进行地上地下停车位改建,业主们存在不同意见,操作起来不易。而去其他地方充电,又感觉不太便当。”刘先生坦言,尽管新能源汽车具有绿色清洁等优势,对自己很有吸引力,但想到短时间内可能存在充电难题,还是很有顾虑。

“目前深圳充电桩建设最大的难点有两个,一是快速充电桩用地难,而私家车慢速充电桩,则要面对物业、建设单位以及业主之间诉求难以统一的难处。”深圳市发改委相关工作人员介绍。

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