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长城汽车:投入300亿布局新能源&智能化等项目

车云网 中字

OFweek新能源汽车网讯 昨天,长城汽车在“2017哈弗SUV品牌盛典”上发布了两项重点信息:第一、到2020年,哈弗规划突破200万辆的年销量,成为全球最大的专业SUV品牌;第二、将投入300亿元用于新能源、智能化等项目,力求在主动安全、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。

先别着急为200万年销量目标点赞,长城2020计划中真正值得关注的是其在电动化与智能化领域透出的决心,这既是未来达成销量目标的关键,也是对当下已暴露出的隐忧的自我修复。

长城汽车的2020战略 300亿布局新能源&智能化等项目

不可否认,从销售业绩来看,长城是中国最成功的自主品牌之一。2016年,长城汽车累计销售新车107.45万辆,净利润105.47亿元人民币。其中, 哈弗SUV销量达93.80万辆,哈弗H6一款车型就贡献了58.08万辆的销量。某种层面看,哈弗H6即是长城的缩影。

哈弗H6的成功有其特殊的历史原因。在其诞生的2011年末,国内SUV市场刚刚起步,可选产品较少,且例如CR-V、途观、RAV4等合资产品价格普遍较高,因此哈弗H6凭借着出色的可靠性、亲民的价格以及空间、动力、配置都更为均衡的表现,造就了其在国内市场“神车”的地位,先是与CR-V、途观形成SUV市场“金三角”,并很快独自领跑销量榜。

然而,哈弗H6也不可避免的留下了那个时代自主品牌的印记——设计未形成红利、科技难以跟上时代。简单来说,纵观哈弗产品的设计,即便是销量最大的H6,在颜值上也并不算惊艳的一类。尽管哈弗后续各产品也都包含了一些家族化的特征,但很难说在设计上留给人很深的印象。现有设计无法形成爆款的效应,自然很难推广至其他产品上,这也恰恰是后续车型无法复制哈弗H6销量奇迹的原因之一。

而相比吉利、传祺等品牌,却都是通过一个爆款的设计,赢得了用户的认可,并很快将其复制到其他车型上,后续的产品依旧可以延续这份设计的红利,销量也自然不会差。

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