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2月新能源车销量格局大解读:恢复性回升

kumsing 刘万祥 中字

受补贴政策及推荐目录的影响,新能源乘用车市场收窄,销量经历过开年第一个月的大幅下滑后,春节后进入2月开始恢复性回升。据乘联会数据统计,2月新能源乘用车销售1.65万辆,实现环比增长205%,与去年同期相比增长也超过60%。

乘联会:2月新能源乘用车销售1.65万辆,环比增长205%

究其原因,全国乘用车信息联席会秘书长崔东树认为,今年1月补贴及目录未落地导致新能源汽车市场基本停滞,但2月逐渐明确后,车企迅速调整使得市场呈现回升态势。这也是新能源车进入新一轮发展周期中起步期的正常过程。

分车企看,崔东树分析道,2月新能源乘用车销量贡献较大的车企主要集中在北汽、众泰、吉利、比亚迪、上汽等主流车企,其中北汽依靠EU系列、EC系列车型,当月销量超过4000辆,众泰依靠云100、E200等主力车型贡献3000多辆;吉利、上汽、比亚迪销量则均超过2000辆。此外,2月销量中包括江铃E200等A00级车型贡献也很大,占比也有所提升。

乘联会:2月新能源乘用车销售1.65万辆,环比增长205%

就单个车型看,北汽EC180车型2月以2800辆的销量战绩夺冠,该车今年1月共推出灵动版和灵秀版两款车型,售价分别为15.18万元和15.78万元,除了享有国家和地方补贴,北汽新能源还提供了厂家补贴,以保证补贴后价格分别为4.98万元和5.58万元。定位于一款纯电动微型车,官方公布其最大续航里程为180公里(NEDC工况续航里程为156公里),可满足市内日常代步的短途出行需求。较强的价格优势辅以市场渠道的下探拓展使得该车型2月销量强势挺进榜首位置。

其次,纯电动乘用车领域中,知豆、江铃E100、众泰云100、E200在2月市场表现也不错,销量均超千辆;而插电式乘用车领域,上汽荣威e550车型2月销量达1122辆,超过比亚迪唐1019辆,成为插电式领域车型下来冠军。(注:具体车企车型销量数据为后期补充,详见车型销量表格)

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