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【探究】快充对电动汽车电池影响究竟有多大

E车汇 中字

OFweek新能源汽车网讯 充电桩其实就相当于加油站里的加油机。新能源汽车的普及推广,让充电桩逐渐进入到人们的生活中。根据人们的实际情况,新能源车主以快充、慢充和飞线为主要充电方式。首先飞线是极不提倡、最危险的充电方式,而慢充时间长,尤其是没有私人充电桩的车主,慢充方式的时间、精力和金钱的压力太大,而快充方式又有损害电池的传言,坊间一直流传要以快慢充相结合的方式进行充电。

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随着电动汽车用户的不断积累,基础充电问题也逐渐暴露出来,充电设备和企业之间不互通、车主不仅要掌握充电桩的位置,还要了解充电桩的品牌和支付方式。

锂电池的工作原理

要讨论直流充电对电池的影响,首先要了解电动汽车电池。

目前市面上电动汽车大多数是锂离子电池,电池有两极:正极是锂化合物,负极为石墨。

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在充电时,电池的正极上有锂离子(Li+)生成,生成的锂离子(Li+)经过电解液从正极运动到负极,而负极的石墨是有微孔的层状结构,到达负极的锂离子(Li+)嵌入到碳层的微孔中,嵌入的锂离子(Li+)越多,充电容量越高;在放电时(即我们使用电池的过程),嵌在负极碳层中的锂离子(Li+)脱出,又运动回正极,回到正极的锂离子(Li+)越多,放电容量越高。我们通常所说的电池容量指的就是放电容量。因此,理想状态下,锂电池的充放电过程中,实际是锂离子(Li+)从正极→ 负极→正极的运动状态,只要正负极材料的化学结构基本不发生变化,电池充放电的可逆性很好,锂离子(Li+)电池就能保证长时间循环。

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快速充电主要是保证锂离子(Li+)快速地从正极嵌出并快速的嵌入负极,不能造成锂离子(Li+)的沉积。但是在电流增大时,电极负极(石墨)表面的一层半透膜(SEI膜)会有一定程度的破裂,使电极材料和电解液相互反应。另外温度升高会伴随着一些副反应,如电解液分解、电极上产生沉积物,导致可逆性降低,电池容量也就会慢慢的减少。

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