电动汽车分时租赁:从概念热到现实遇冷

E车汇 T中
微信关注 OFweek新能源汽车网 ,获取最新资讯

OFweek新能源汽车网讯 当共享单车从理念走到现实,解决城市出行“最后1公里”后,人们开始激发对共享汽车的关注。为缓解城市交通拥堵、减少碳排放等发展诉求,国内汽车共享行业备受关注,伴随着共享经济的风靡,共享汽车有望成为下一个风口。

共享是否会改变出行方式,分时租赁叫好不叫座?

而共享汽车与共享单车之间存在着巨大的差异,从目前市场情况来看,共享汽车的实现形式为“分时租赁”。目前根据数据显示,已有15家创业公司融入分时租赁的队伍,随着资本市场的涌入分时租赁逐步形成市场规模,然而在实际运行中受限于市场不规范、运营规模小等因素,导致大多企业仍处于亏损状态,而这一共享经济理念是否有更好的出路,未来人们对私家车的渴求是否降低呢?

共享汽车理念到实行

“随借随还”的个人短租理念是分时租赁的主旨内容,然而作为落实分时租赁的最造的品牌绿狗而言,其依旧依靠70%的传统长租业务维持运营,而个人短租的实际收益很少。

共享是否会改变出行方式,分时租赁叫好不叫座?

根据分时租赁公司的使用说明,用户只需要下载APP,在审核通过个人照片和驾驶证、交一定的押金后,便可以通过APP查找附近的车辆,自助租车使用。然而,这看上去并不复杂的过程,消费者在实际使用中困难重重。首先,由于共享汽车不属个人所有,所以租来的车车况差;其次,受自身平台(主要是APP开发和线下网点布局)限制,在租车过程中会出现车辆信息不一致,还车停车点分布不均,还车困难等问题。

共享是否会改变出行方式,分时租赁叫好不叫座?

有行内人士认为,分时租赁最大的难点在于网点建设少,受限于城市内停车位租金贵、充电桩布局少、公共车位监管不到位等因素,导致在使用过程中流畅性差,不能满足消费者的租车需求,必然会降低体验感受而减少再次使用,甚至影响品牌口碑和形象。其次,由于分时租赁在未形成盈利模式时,这项高资本运作的商业模式,必定存在压力。

评论

(共0条评论

评论长度不能少于6个字

暂无评论

今日看点

还不是OFweek会员,马上注册
立即打开