起底6家已获新能源独自生产资质车企那些事!

逆光飞舞 长风如歌 中字

日前,小编发布了《全面起底11家已获新能源车生产资质企业究竟是个啥!》,此篇将继续介绍6家获得新能源汽车独自生产资质的车企。

起底11家新能源资质企业,以前都是干啥起家的?(下)

作为一家从汽车零部件向整车制造厂转型的企业,万向布局和走过的“造车之路”并不短。在历经收购美国最大的新能源锂电池生产企业A123、美国增程式电动汽车生产企业Fisker(现已改名为Karma)后,万向在国内的生产资质也终获批。

股东信息:暂无

对外投资:单就新能源汽车板块,万向不仅涉及汽车零部件、汽车工程塑料制品,还包括动力电池系统(上海捷新动力电池系统有限公司)、动力电池(万向一二三股份公司),其中汽车部件供给海内外知名车企,而其“48伏超级磷酸铁锂电池获上汽10亿美元订单”的消息也是引得国内电池企业眼红不已。在车企合作方面,万向曾于2015年同上汽集团成立上汽万向新能源客车有限公司,从事新能源客车及零部件的研究开发、销售,但从目前企业信息和市场反应来看并无太多动作和布局,亦或是万向秉承了一贯不对外公开过多信息的作风?

融资状况:暂无

产品规划:万向于2014年收购美国增程式电动汽车生产企业Fisker(现已改名为Karma)。2016年9月,Karma汽车首款插电混动跑车Revero也在南加州正式向全球亮相。该车也将成为万向的首款量产车,但万向外宣部曾表示:“Karma目前尚未计划国产,且销售市场为海外。”而第一辆国产Karma汽车是纯电动车,价格为补贴前30万左右,预计量产时间为2020年。

2020年?也就是说万向现阶段规划是海外市场。那么随着时间的推移,技术的不断升级和体系的完善,中国新能源汽车市场秩序和政策不断成熟,万向就会在开拓海外市场后再回国内,或许呼声会更高,道路更顺利。但难就难在,如果海外市场拓展不顺利,那么万向国产计划将难以推进。

起底11家新能源资质企业,以前都是干啥起家的?(下)

股东信息:

起底11家新能源资质企业,以前都是干啥起家的?(下)

不难看出江铃新能源背后的国有性质,其中国有企业股比达56.99%。

对外投资:投资方面,江铃新能源并无太多布局,控股三家销售公司。但从江铃汽车集团公司的布局来看,投资涉及汽车配件、汽车设计、汽车电子等众多项目,同时集团控股子公司江铃晶马有望发力新能源客车。

融资状况:暂无

产品规划:从乘联会历来公布的新能源乘用车销售信息来看,江铃新能源目前市场投放E100、E200两款车型,2016年销量总量接近1.6万辆。而第一款三厢纯电动轿车E160已经于今年1月16日正式投产,预计3月将正式上市。同时未来还将建设3个整车平台,推出4大系列多达20款产品。

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