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李书福:能源多元化和自动驾驶技术是大势所趋

中国汽车报 中字

OFweek新能源汽车网讯 3月2日,在中国人民政治协商会议第十二届全国委员会第五次会议开幕前夕,参加过15次政治协商会议的全国政协委员、浙江吉利控股集团董事长李书福来到北京市健壹迎祥会议服务中心,就他本人提出的两份提案与媒体做了简要沟通。

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李书福结合对国家能源安全、环境保护及汽车行业前沿趋势的观察与思考带来了两份提案,分别有关甲醇在汽车燃料中的使用及自动驾驶技术。他认为能源多元化和自动驾驶技术是行业发展的大势所趋,中国乘用车产业虽然起步较晚,但目前已逐步进入了需要加速前进的阶段,中国要从汽车大国步入汽车强国,必须开拓思路,积极推动技术创新。

有必要推广甲醇汽车

“我们不反对发展电动汽车,但纯电动汽车目前仍存在一些问题。”李书福对到场媒体表示,无论是温度对电池活性的影响,还是充电速度的问题,纯电动汽车都无法与燃料汽车相提并论。

与此同时,中国对汽油的消耗量又非常大,这也直接导致了两个问题:一方面是更大量的汽车尾气排放,为目前严峻的环境保护问题带来更多挑战;另一方面,若新增车辆仍以传统汽柴油车为主,那么我国石油对外依存度还将继续攀升。2016年,这一数据已达65%。

针对上述挑战,李书福的第一个提案提到,应根据我国能源结构和市场现状,走能源多元化的道路,以缓解能源安全的挑战并改善空气环境质量。其中,加快推广甲醇汽车是应对上述挑战的重要途径。

“甲醇汽车在中国部分地区的推广已经非常成熟。以前由于汽车质量问题,可能导致部分零部件腐蚀速度较快,但如今这些问题都已经得到了解决。”李书福表示,甲醇燃料不仅具有排放污染低、节省汽油消耗的作用,更可以促进国内市场对甲醇生产制造的需求,“国家批准的甲醇产量为8000万吨/年,但实际使用的仅在一半左右。”他说。

甲醇汽车并非首次出现在全国政协委员的提案中,但目前仍未在全国范围内得到普及。对这一问题,李书福认为,其中的一个重要原因便是有关部门缺乏自信。“很多人会问,美国都没有使用甲醇燃料,我们为什么要用?但事实上,美国的能源结构以及丰富程度远比中国要强,所以美国没有发展甲醇燃料的必要推动力,中国却主要依赖汽柴油,情况不一样。”另外,民众对甲醇的认知误区也是致使甲醇燃料难以推广的原因之一,李书福说:“有人认为接触甲醇可能导致失明,这种观点是不正确的。”

对于甲醇燃料及相关市场的发展,李书福的四点建议是:一、尽快推动甲醇车在全国的市场化运行;二、继续完善基础配套设施建设、制度建设、运行管理和相关应用安全评估等工作;三、将甲醇作为战略性替代能源,纳入交通燃料体系;四、做好科普工作,澄清公众对甲醇认识的误区。

自动驾驶要依托精准地图

李书福的第二个提案则有关自动驾驶,这沿袭了上一年关于自动驾驶方面的提案。

李书福表示,现在国内无人驾驶技术的测试虽然存在,但大多数是在封闭的试验厂里进行。“它不是一个真实的道路测试,而是在一个局部、封闭的环境里面,在这种试验室做出的技术无法适应社会上普通车辆的情况。我希望国家能够更大胆地拿出更大区域的道路,允许无人驾驶做测试,这样就需要精准电子地图的配合。”李书福说,“精准测绘是无人驾驶的基础,没有地图精准测绘的放开,无人驾驶的发展就是空谈。”

他建议,通过审慎放开地图精确测绘,减少自动驾驶技术发展壁垒,从而加速自动驾驶的发展。同时,他认为,地图精确测绘与国家信息安全密切相关,必须同步推进自动驾驶地图保密处理技术与公开使用的相关法律规范。在保障国家信息安全的同时,强化地理信息的公共服务属性,推动地理信息资源向社会的有序开放。

对于国外某品牌因使用自动驾驶技术而致人伤亡的情况,李书福认为这是互联网与实体业之间的本质区别。“互联网卖的就是‘快’,但汽车产业不敢拿人命开玩笑,需要经过反复论证才会配装到车上。”他说。

据悉,作为政协委员,李书福公开的提案数多达35份,提了很多有利于改革发展的提案,解决了很多实际性问题。

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