互联网造车量产前夜:智能汽车冲击功能汽车?

21世纪经济报道 T中
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OFweek新能源汽车网讯 “智能汽车本身就是可扩充的平台,意味着未来有无限的可能性,这是奇点和其他厂商相比不一样的地方。”

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4月13日,奇点汽车发布量产车型IS6。据记者统计,4月19日举行的上海车展,将有蔚来、正道、威马等多家新创企业的车型亮相。

同时,一大波传统车企也将亮相多款新能源车型,如北汽新能源的“E系列”、“ARCFOX品牌系列”,云度汽车的两款电动SUV车型π1和π3。

然而,看似百花齐放的新能源汽车领域的背后,汽车业内很多人都在疑虑,新创企业量产车型集中亮相,对传统车企产生多大的冲击?4月16日蔚来资本合伙人张君毅对记者表示:“新创企业已到量产时间节点,需要向外界展现自身的成果,但是量产车型能否依照计划按时投产,仍有待观察。”

相对于传统车企,新创企业有太多的不确定性,供应商的选择、工厂的建设、资金实力等因素都能影响新创企业的走向。

奇点汽车CEO沈海寅提到:“对比传统汽车,奇点汽车在新技术的投放速度比传统车企最多能提前一到两年,如果传统车企本身在观念上的转型比较慢,那么很可能会延长三到四年。”

蔚来汽车创始人李斌多次在公开场合提到,现在的十几家新创造车企业,最多能生存两到三家。张君毅表示:“未来新创企业仍面临诸多难题,如供应商的选择、寻找合作对象或工厂建设以及资金等问题,但决定能否做起来的,还是产品能否得到市场认可。”

多维度定义汽车

传统车企和新创车企,二者的造车理念存在根本不同,传统汽车更多的强调继承和发展,而互联网汽车则是否定与颠覆。本届上海车展亮相的蔚来、奇点、正道三个品牌为例,新创企业相互之间的理念也存在差异。

记者了解到,此次蔚来将携EP9纯电动超跑、ES8、EVE概念车以及电动方程式赛车等11款车型亮相上海车展,尤其是其即将量产的豪华7座纯电动SUV ES8,基于中国7座SUV市场的需求,主打国内家庭市场。

推出7座新能源汽车,在新创企业中尚属首例,但如何与传统燃油车7座形成差异,目前看,蔚来汽车传递出的定义还很模糊。

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