王秉刚:新能源汽车发展 应把安全放首位

电动汽车资源网 淦文珍 中字

OFweek新能源汽车网讯 3月30日,在2017天津国际客运交通装备与技术展览会上,国家科技部新能源汽车重大项目专家王秉刚在会上发言,他肯定了我国新能源客车近年来取得的成绩,但也对过去两年里发生的“丑闻”进行了回顾。

王秉刚:新能源客车产业发展要让位安全

技术跟着补贴走 新能源客车产业难有进步

在产业薄弱的时候,国家有必要通过补贴的方式把产业推动起来,也由此带来了技术跟着补贴走,而忽视市场的真实需求,甚至爆发了大面积的“骗补”事件,同时在新能源汽车安全事故中,客车的事故频发,给人们生命财产带来了巨大损失,也给产业发展带来了消极影响。

国家补贴及时退下来、制定电动客车安全技术条件,并通过国家监测平台促使生产企业重视研发、生产制定与应用各个环节的问题,把产业推向一个更高的水平。

雾霾与石油资源压力下 新能源客车前景广阔

2016年我国消耗5.56亿吨石油,对外依赖度高达65%,我国石油进口依赖度逐年升高,其中大约一半为汽车所消耗;雾霾已成为制约人类可持续发展的一大劲敌,在种种压力下,我国发展新能源汽车,并在公交领域实现电动化势在必行。

根据“十三五”交通运输发展规划,要求地市级以上城市新能源公交比例不低于35%,可以预测2020年全国城市公交客车总量达到70万辆,新能源公交占50%以上。

所以,企业要把握发展机遇,提高技术发展水平,生产符合产业发展需求的高质量与高安全性产品。

确保安全性始终是技术方案的第一要素

王秉刚表示,我国新能源客车任何一种技术路线的发展都要把安全作为第一要素,哪怕产业发展速度放缓,也要把安全放在首位。

他从技术创新、研发设计、生产制造、应用运行、回收利用等各个环节对生产企业提出了要求,生产企业要以提高安全技术标准为己任,预防为主,减少火灾等安全事故。

他表示,我们要进行技术创新,提高电池的热稳定性、减少可燃物质、减少发热量;电芯、电池包、BMS系统、整车以及充电设施等要精心设计,提高安全技术标准;在生产制造环节要提高电池单体质量、系统质量与整车质量;车辆的安全运行要做到充电安全、恶劣天气下安全运行;通过火灾预警、灭火装置、灭火隔离等降低事故伤害,产品的设计还要考虑到逃生时间;最后就是电池的回收利用以及再利用的安全问题。

他还强调,从安全的角度来说,在没有把握的情况下,高能量密度的三元电池要谨慎用于客车上。

总的来说,新能源客车技术发展要安全展开,考虑经济性、可靠耐久性、轻量化、充(换)电方便、舒适性等问题。

国家补贴的减少会使公交车电动化的技术路线更趋于合理,更趋于市场,更符合市场的规律,新能源客车发展也进入到一个新的纪元,技术为王的时代也将开启。

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