【深度】比亚迪K9全铝电动大巴制造全揭秘

Hsiao Chen
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本文通过对杭州比亚迪基地制造的出口以色列K9U电动大巴所使用的“全铝车身轻量化”技术、改型的轮边驱动电机、全水冷散热(保温)的动力电池技术,进行深度点评。

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杭州比亚迪基地位于杭州余杭区仁和先进制造基地内,是比亚迪在华东区域重要战略布局,所制造的K6、K8、K9等电动大巴以满足出口市场为主。

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杭州比亚迪基地始建于2014年6月,总占地面积18.49万平方米,建筑面积12.88万平方米,拥有员工1500人。工厂于2015年9月正式投产,具有冲压车间、焊装车间、装配车间、内外饰总装及检测车间。

1、全铝车身焊装:

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在焊装车间,出口以色列的K9U电动大巴的“底盘”,完成了属于自制件范畴的预先焊装。通过吊具,转运到生产线上准备进行全铝合金车身的焊装。

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上图位2014年制造的安装了驱动分系统的K9A电动大巴载具结构特写。

归属于商用车的电动大巴,采用的“底盘(载具)”与上装分离的架构。前转向桥和后驱动桥分别安装在载具红色箭头和黄色箭头所指之处,全部控制系统、主线束也将固定在载具对应指出。只要动力总成安装完毕、接通动力电池,即便没有上装整车也可以行驶。目前,出口澳大利亚、内销中国台湾的合同,就属于只提供载具的形式。

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经过检验合格后的载具,首先要安装预先进行合装的后置动力舱结构(红色箭头)。

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不仅是杭州基地、比亚迪全国建立的生产电动大巴的基地,都是用自行制造的铝合金车身(自制件)。

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载具转入到生产线的车身骨架合装机(工位),进行铝合金车身侧围、顶部、前后围板以及全部外覆盖件的合装。

红色箭头:车身骨架合装机下端

黄色箭头:固定载具、铝合金侧围夹具(起到定位和支撑作用)

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