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韩系动力电池逃离中国 这锅萨德说“我不背”!

林契于宸
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中国汽车工业协会数据显示,2016年我国电动汽车生产51.7万辆,比2015年同期增长51.7%,其中,纯电动汽车生产完成41.7万辆,比上年同期增长63.9%;插电式混合动力汽车生产完成9.9万辆,比2015年同期增长15.7%。

新能源汽车韩系电池逃离中国 这锅要萨德来背吗?

随着政策方向越来越明晰,越来越多的乘用车企业开始推出新能源汽车,同时还有更多的车型在开发过程,在未来两三年会出现新能源车型井喷上市。而动力电池是新能源汽车的心脏,电池成本占新能源乘用车全部生产成本的40%至60%,其技术进步对整个电动汽车发展起着关键作用。

韩系电池在华的处境

新能源汽车韩系电池逃离中国 这锅要萨德来背吗?

自2015年11月11日出台《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录以来,目前已经发布了5批,共57家电池企业入围。直到现在,却未有一家韩系电池企业进入名单。这也就意味着,国内新能源汽车品牌车型不能搭载韩系电池。受此因素的影响,曾经搭载三星SDI电池的北汽EV200等车型不得不面临更换电池的尴尬境地,甚至为了适应中国市场,现代汽车在华国产车型——索纳塔9插电混动版也将采用国产动力电池。这样的市场现状更加导致韩系电池企业的经营状况一落千丈,甚至到了“入不敷出”的状况。从原本的蜂拥而至到现在的渐行渐远,韩系电池在华的辉煌似乎即将成为历史。

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