我国新能源汽车将走向何方:纯动or混动?

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OFweek新能源汽车网讯  “从市场实践来看还是偏向电动车,混合动力的问题是系统太复杂,未来纯电动技术成熟以后混合动力很可能没有市场。” 得润电子集团副总裁、汽车事业群总裁王大鹏在2017第九届中国汽车蓝皮书论坛上,关于混动是否可能的议题讨论中说道。

在2016年国家大力推动 新能源汽车的情况下,国内新能源汽车掀起了大卖热潮。数据显示,2016年我 国新能源汽车销量50.7万辆,月均超过4万辆。然而,在2016年底补贴整体退坡20%的同时,2017年1月新能源乘用车销量仅有0.54万,同比下降61%。由此可见,我国整个新能源汽车的销售对政策仍然有非常强的依赖性。

我国新能源汽车将走向何方

政策的推动和国内消费观念的成熟,使得新能源汽车已被普遍接受,而随着纯电动汽车的补贴下降,消费者开始转向同样节能的混动车。数据显示,2017年1-4月,雷凌双擎共销售11,883台,同比增长64.8%,月均销量达到3000台;卡罗拉双擎单月销量达到4,600余台,同比上涨37%。

“随着纯电动补贴的退坡,趋势很明显,尤其是油耗法规压力下,强混会发挥更大作用,未来3年内混动会有一个发展。”在 科力远混合动力技术有限公司总经理王彦斌看来,48伏电机离量产还有距离,而未来两三年来将会是混动汽车的市场。

同时,上海大郡动力控制技术有限公司总裁徐性怡也表示,“纯电动在相当长的一段时间里要全面满足汽车用户的需求还有困难,我国企业如果能攻克混合动力的技术难题,不仅对满足用户需求有帮助,也对打破技术壁垒、提高国际竞争力有帮助。”

目前,纯电动汽车虽然有了一定的发展,但是续航里程、快速充电能力、电池寿命和成本这些技术问题尚未成熟。即使纯电动销量在2016年这一短暂时间内有过一次爆发性增长,但随着消费者越来越理性的选择,加上国家关于2020年前百公里5升的油耗限值,在纯电动尚未解决这些技术难题之前,混动车在一段时间内或将会成为国内汽车市场的主流。

但是在混动车市场,合资品牌占据着市场主导地位。数据显示,2016年,除进口品牌外,市场在售的混动车销量为8.1万辆,同比增长515%。其中,日系混动车型(包括一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、东风日产)销量为7.85万辆,占比达96.9%。仅一汽丰田卡罗拉双擎和广汽丰田雷凌双擎两款车型就以6.95万辆的累计销量占据了整体销量的85%以上。在我国,混动车市场出现了几乎由丰田一家独霸的局面。

自1996年丰田投产第一代的混合动力车普锐斯以来,一直致力于混动汽车的研究,今年更是取得突破性进展。数据显示,截至2017年1月底,丰田混合动力车的全球累计销量已经突破1000万辆,达到1004.9万辆。不仅仅在中国,丰田在全球混动汽车领域,都取得了不容小觑的成绩。

据得润电子王大鹏透露,“我们最近参与大众MQB平台,已经没有3.6千瓦充电机了,而是7千瓦甚至更高,说明混合动力已经被大众抛弃,他们在往纯电动走。”

虽然各动力公司都只代表本公司立场,但也在一定程度上反映了市场趋势。中兴智能汽车公司执行副总裁田锋在讨论中表示,“我们很清晰,只做纯电动,不做混合动力。”

混合动力和纯电动,是目前市场上主流的新能源汽车方向。在混动车市场,起步早,地位已然稳固的丰田霸主地位已经很难被撼动。对于目前仍处在研发阶段的其他品牌,转战纯电动或许能够实现弯道超越。但在全球倡导节能减排的迫切形势下,一旦放弃混动车市场,就意味着背水一战,必须迅速解决纯电动的技术难题,并占据纯电动汽车一定的市场份额,否则仅仅依靠传统汽车,将很难在未来汽车市场角逐。

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