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【深度】解读当今主流无人驾驶公司现状

TechWeb.com.cn 卢奥 中字

OFweek新能源汽车网讯 人工智能是近两年来最炙手可热的话题。无论是阿尔法狗人机大战,还是硅谷钢铁侠马斯克对人工智能快速发展的担忧言论,亦或是学者对奇点说的讨论,无一不是爆炸般的热点。作为人工智能最宏伟也是最具前景的分支,无人驾驶毫无疑问也是当下的风口之一。

纵观智能驾驶的最新消息,主角要么是财大气粗的传统车企,像福特,宝马,戴姆勒;要么是互联网科技公司,诸如谷歌,Uber等。甚至芯片厂商也要来分一杯羹,更遑论初创的机器视觉或者激光雷达公司。

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在巨头环视的无人驾驶领域,融资,收购,合作,挖人,官司都成为了近两年来的常态。而这些常态的背后,都是为了同一个目的:快人一步!快人一步,意味着占尽先机,意味着在未来的竞争中掌握主动权。进可攻,收购初创技术公司占领市场份额;退可守,与其他方面领先的对手携手合作达成双赢。

百度阿波罗(Apollo)计划的意义

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在这个所有公司都“闭门造车”的时期,百度公布了它的阿波罗计划:开源自己的智能驾驶平台。为什么百度要开放平台呢?我们先来看一个Navigant智能驾驶研究水平的排名表。

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可以看出,百度在其中垫底。而前几名,几乎都是传统车企。这个表说明了什么呢?并不是说明垫底的公司将毫无悬念的落败。传统车企不缺钱,而且积累了难以想象的丰富造车经验,如果有新技术,对他们来说收购一家技术公司是很轻松的事情。但是如百度这样毫无造车经验,如果想收购一家能够造车的企业来做无人驾驶汽车,无异于痴人说梦。

更重要的是,全世界有数百家汽车品牌,每家都要研发自己的智能驾驶?显然不可能。具体来说,无人驾驶系统是一套综合系统,研发要求非常之高,需要一家企业同时具备至少三个方面的能力:大数据、云计算和领先的人工智能。所以有一点可以确定,在智能驾驶领域,将会出现一个或者多个巨头,推出诸如安卓那样的全套系统和解决方案,以适配给所有在无人驾驶领域心有余力不足的车企。

这正是百度阿波罗计划想做的事,他们所提供的平台对整个智能驾驶领域有非常重要的意义,简单点说就是:少走弯路,提高效率,降低门槛,推动技术。

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