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电动汽车遭扼杀:到底谁是帮凶?

Timeless落尘
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在开始我们今天这一篇文章之前,我们先来看一款二十多年前的电动汽车产品:通用EV1。整车结构采用玻璃纤维制成,32块铅酸电池作为主能源,车体自重1000kg,两台42kW三相感应电机驱动。EV1的最高时速可达到128km/h,从静止加速到96km/h的时间小于9s,一次充电可以行驶144km,称得上是90年代电动车工艺的代表作之一。

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通用EV1

这辆车,就是我们要谈的电影《谁杀死了电动汽车》中的主角。在上个世纪的九十年代,美国加利福尼亚州为了降低汽车尾气对公众的危害,颁布了《零排放法案》。而通用EV1电动汽车就在这种情况下应运而生,汽车的核心部件是电池,无需更换汽油和机油,拥有环保节能使用费用低廉等超越燃油车的优越性。但该车推出后的反响却让人失望,通用只是将EV1以长期租赁的方式提供给车主,并没有在市场上公开售卖,而后更是以价格昂贵、使用不便为由,在2000年停止生产该车并回收所有车辆将其报废。本片的导演克里斯·佩恩正是通用EV1电动车的忠实拥护者,认为其所具备的特点是城市代步车的完美选择。在车辆全部报废后,他有了将通用EV1电动车搬上荧幕来探讨其从生产到陨落的想法,最终拍摄成本片。

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《谁杀死了电动汽车》电影海报

正如上文中所提到的,虽然通用EV1充电技术上仍不完备,行驶80英里要充电数小时。但凭借着没有汽油味、噪音小的优点,很多忠实拥护者都认为他的里程数对于城市代步而言是足够的。这些拥护者在通用EV1被回收报废后在加利福尼亚州的沙漠中为其举办了一个葬礼。影片中,克里斯?佩恩提出了疑问,电动汽车为何会满载着诸多燃油车所无法比拟的优点走进了坟墓?电动汽车的出现,到底是动了谁的蛋糕?

克里斯?佩恩以纪录片的形式将通用EV1电动汽车的陨落形容成一场谋杀,而影片探访的过程就是一个寻找凶手的过程。影片通过走访调查了汽车制造商、立法者、工程师、消费者和洛杉矶底特律的汽车爱好者们,从动机到证据分析一一分析开来。最终将电动汽车陨落的矛头指向了美国的石油巨头以及他们的帮凶。

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