蔚来EP9刷新记录没有意义!事实果真如此?

FlappyBird
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5月12日,德国当地时间下午4点20分,蔚来EP9在德国纽博格林北环赛道 (Nürburgring Nordschleife) 的测试中,以6:45.900的成绩刷新了纽北最快量产车圈速纪录。该成绩较此前由EP9创造的7分05秒纽北最快电动汽车圈速纪录整整提升了近20秒。

互联网造车的蔚来,刷新记录意义在哪?

这个成绩也超过目前几乎所有的燃油,混动量产车,成为第一名。对于蔚来的成绩,惊异者有之,贬低者有之,有人认为,蔚来EP9目前只给投资人生产了几辆,也没有拿到中国牌照,不能上路,还不能算量产车,所以成绩没有意义。事实果真如此吗?

一、关于量产不量产的问题。

关于量产车这个定义,有很多说法,有的认为是拿到牌照上路了算量产,有的认为是生产到25台或者50台算量产。

实际上这个东西并不是很容易定义,也没有统一的标准。

上路是各国政策的问题,在中国拿不到牌照的车,未必在其他国家拿不到,其他国家能拿到牌照的车,在中国未必拿得到,RADICAL SR8LM这种车在英国居然能上路,在中国行吗?EP9至少比RADICAL SR8LM更像量产车吧

说数量,CC8S一共产了6辆,蔚来EP9的第一批给投资人,还有第二批,总比CC8S多吧。

所以,纠结于量产这个概念没有太多意思。很多人无非还是月亮外国的圆,中国牌子做出来点成绩,一定要找到各种理由踩一踩。挑问题总是容易的。

二、EP9怎么跑出来这个记录的?

EP9跑这个记录,真正的意义在于宣示了电动汽车的实力和潜力。只是凑巧这个成绩是中国企业做到的罢了,之前电动版R8在纽柏林跑出来不错的成绩,是一片叫好的。

电动车跑纽柏林跑出来好成绩意义在哪呢?我们先详细分析一下EP9是怎么跑出来6分45秒9这个燃油车都跑不出来的好成绩的。

以前,我们说电动汽车快,只是说它起步快,电机开机就可以大扭矩,而汽车得吊转速,比0-100公里起步,比亚迪都是很牛的。但是真正到了赛道,发动机除了起步的几秒,也是在高转速大扭矩运行,电动车的起步优势就没有了。而这个时候电动汽车重量大(电池的重量)反而体现出来。特斯拉跑纽柏林成绩并不算好。

而EP9则跑出来一个极好的成绩,这是怎么做到的?

官方资料,EP9有几个技术指标是非常特别的,一个是空气动力学的下压力,150英里时速的时候,EP9的下压力是24000n,这个数字是F1赛车的两倍,远远超过普通燃油车。这种下压力可以让EP9过弯的时候更稳定,在车重很重的情况下(EP9的车重是1.73吨,麦克拉伦P1不到1.4吨),这个下压力保证了EP9的弯道性能。

还有一个数字是刹车,EP9的刹车盘规格比布加迪威龙都高,这么强的刹车,可以让它在更短的时间内减速。进入弯道前减速的点可以晚一点,这也可以提高成绩。

那么为什么燃油车不能这么用,不能增加下压力,不能再提高刹车盘的规格?

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