分时租赁现状:不断投资似乎是唯一出路!

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OFweek新能源汽车网讯 在分时租赁企业不再盲目扩张、资本投资逐渐趋于理性的平淡期,TOGO途歌仍在不断地进行一轮又一轮融资,且市场扩张速度在不断加快,可以说,正处资本投资和扩张的高峰时期。而是什么驱使投资人愿意为其下血本?在这不断融资的背后,是否有能够支撑企业走远的盈利模式?

分时租赁那点事儿(五)途歌: 正值“扩张”高峰期

今年4月初,途歌对外公布,称已经获得了由真格基金、拓璞基金投资的共计4000万A+轮融资。据了解,此次融资早已在今年年初达成,而这距离途歌获得拓璞基金的2500万元A轮融资仅仅过了不到三个月。

对于这笔资金的运用,据了解,途歌将继续用于扩大城市规模上。目前,仅在北京市场,途歌已经投放了上千台共享汽车,而按照其规划,率先立足北京市场,进而扩大上海、广州、深圳的市场规模,力图将其共享汽车在四座城市内达到全城覆盖。而下一站还将布局重庆、成都、三亚等二线或旅游城市。目前,途歌共享车车型包括奔驰Smart、宝马mini、雪铁龙、标致等,用户在使用前需缴纳1500元违章押金,而价格则是按照分钟加里程数的形式进行计算。

业内总是习惯将分时租赁与共享单车进行对比,从模式上看,二者均可实现A点取车,任意一点还车,但在成本上,共享汽车的投入成本要远远高于单车,这在很大程度上限制了分时租赁的规模化发展,没有规模就难有市场。但即便具有了小规模,企业盈利前景也是遥遥无期。因此,很多企业与投资人都开始思考,分时租赁到底是不是时下的风口。

分时租赁那点事儿(五)途歌: 正值“扩张”高峰期

途歌方面也曾坦言,“目前,途歌还是以扩充市场、布局城市及增强用车体验感为首要任务,盈利不为现阶段的诉求。”然而,在分时租赁前景渺茫、企业不盈利的情况下,为何投资人还是乐于不断投资途歌?

笔者看来,原因主要有三点。第一,模式不变且唯一。在这个电动汽车分时租赁抢占市场的时机,从2015年成立至今,途歌的燃油车分时租赁模式始终保持不变。第二,定位人群与车辆投放场所保持不变。途歌公司CEO王利峰此前在接受专访时就曾表示,途歌将主要目标人群瞄准为大型商圈、写字楼的公司白领,而如今这一目标人群与投放场所依旧不变。第三,盈利可期。从定价来看,将近两年里终端用户体验价格调整了三次,可以看出,途歌是在不断培养用户习惯后,不温不火地逐渐提高了价格,且不同车型的定价也有所不同。

分时租赁那点事儿(五)途歌: 正值“扩张”高峰期

不过,即便如此,途歌若想继续扩大市场规模,还是要不断培养更多用户的习惯,这必定还有很长的路要走,而不断地投资似乎是唯一出路。

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