动力电池市场回顾与展望

kumsing
关注

6月23日-26日,电池百人会企业家“问道”辽源暨中关村新型电池技术创新联盟第一届理事会第四次会议在“盛京围场”——吉林辽源召开。来自锂电池业内外的材料、矿产、设备、电芯及PACK、新能源汽车、储能、协会、团体、投资基金等近60家单位的近百位企业家和与会嘉宾在这“盛京围场”中问道发展、剑指格局,与业内知名企业家驰骋疆场,问新格局下行业发展之道,寻新时代下公司生存之法,打破产业链环节的垄断,构建开放、共赢、和谐的绿色产业生态链!

blob.png

工信部赛迪顾问新能源汽车研究中心总经理、电池百人会理事吴辉

23日下午,工信部赛迪顾问新能源汽车研究中心总经理、电池百人会理事吴辉在会上分享了《中国新能源汽车产业回顾与展望》。

blob.png

动力电池市场出货量分析

吴辉介绍,2016年和2015年一样,整个新能源汽车市场呈现出前低后高的发展形势。中国动力电池出货量30.5Gwh,同比2015年增长79.4%。其中,纯电动客车电池出货量占比最高,达59.1%。在电池技术路线方面,2016年纯电动客车全部搭载磷酸铁锂电池(LFP);客车(PHEV)部分采用锰酸锂电池,主要由中信国安提供;乘用车则以三元电池为主。

blob.png

动力电池不同技术类型出货量展望

吴辉预计,未来乘用车用电池将成为动力电池行业的主要应用领域,A0及以下级别新能源乘用车将占据未来市场主导地位,2021年乘用车预计达到190万辆。得益于中国政府对EV的支持力度大于PHEV,中国仍以EV用电池为主。另外,政府补贴对高能量密度电池的扶持力度更大,NCM电池将在2018年超过LFP电池,成为未来发展主流技术路线,但LMO、NCA、LTO类型电池未来仍将拥有一定的市场空间。电动客车市场未来几年增速保持平稳,技术路线仍以LFP为主,2021年电动客车合计将达到22万辆。

2017年一季度,电动客车下滑影响对电池的需求量,中国电池产量6.5Gwh,环比下降25.3%;一季度新能源汽车装载量仅为1.2Gwh,大部分产量作为企业库存而存在,预计2017年下半年以新能源乘用车市场为主。

同时,一季度电池包价格也出现下滑:磷酸铁锂电池价格为1.90元/wh,同比降低25.49%,环比降低17.39%;三元材料电池价格为1.60元/wh,同比降低27.27%,环比降低21.95%;钛酸锂电池价格为3.00元/wh,同比降低11.76%,环比降低9.64%;锰酸锂电池价格为1.45元/wh,同比降低14.71%,环比降低9.38%。

blob.png

动力电池平均价格回顾

吴辉认为,动力电池产能过剩已是不争事实,龙头企业雏形基本呈现,价格下降幅度将远高于预期,动力电池企业利润空间将被压缩(18650价格竞争更激烈),预计2017年到2020年之间,第一梯队动力电池企业毛利将在30%左右下降到20%左右。

下载OFweek,高科技全行业资讯一手掌握

评论

(共0条评论

评论长度不能少于6个字

暂无评论

今日看点

还不是OFweek会员,马上注册
立即打开