维科杯· 2017中国激光评选火热申报中

【半年大考】15张准生证的前半生

汽车公社杂志 中字

OFweek新能源汽车网讯 “恳请大家给乐视一些时间,给乐视汽车一些时间,我们会把金融机构、供应商以及任何的欠款全部还上。”7月6日中午,伴随着贾跃亭《我会尽责到底》的公开信的发布,乐视卷入了巨大的舆论声浪之中,紧接着当天下午,贾跃亭“脱离”乐视网这一“利润核心”,正式出任乐视汽车全球董事长的消息,令诸多业内人士为“老贾”捏着一把汗。

【半年大考】15张准生证的前半生

“今天讨论乐视的成败为时尚早!”跟着“铁娘子”一起“赌”珠海银隆的刘强东首先发声了,紧接着车和家创始人、蔚来汽车的主要投资人李想也表示不会“落井下石”。或许正如刘强东所言,此时论乐视的成败为时尚早,但从新能源生产资质的角度来说,不仅仅是乐视,包括车和家、蔚来汽车、以及没有乘用车生产珠海银隆都是失败的。

作为进入新能源市场的“准生证”,新能源乘用车生产资质犹如套在众多车企头上的“紧箍咒”,未获得生产资质的企业为了新能源生产资质打的“不可开交”,而顺利获得了新能源生产资质的企业表面看起来颇为“光鲜”,但实际又是怎样一番光景呢?

传统车企“转身”

截至目前,发改委已经正式发布了15张新能源乘用车的生产资质。在这15家企业当中,既有我们熟知的北汽、奇瑞、江淮大众等传统的车企,也有因获得生产资质出名的敏安、速达等不为人熟知的企业,还有从零部件转型的万向以及前途云度等“造车新势力”。

虽说这15家企业手中都握着令乐视、蔚来、车和家等羡慕的“准生证”,但由于这些企业的出身背景不同,在新能源市场上也是表现各异。

就目前国内的新能源市场来看,传统车企依然占据着新能源市场的销量助力,这其中北汽和奇瑞,分别成立了专门的新能源公司来发展旗下的新能源产业。基于对传统燃油车领域的技术积累,北汽与奇瑞在新能源领域的发展也是可圈可点。

【半年大考】15张准生证的前半生

作为新能源市场的“排头兵”,北汽在去年3月便获得了首张新能源生产资质,由于起步较早,目前北汽新能源旗下已经形成了EC、EV、EU、EH、EX等多个系列的产品线,横跨微车、小型车、中型车及SUV等多种车型,成为国内新能源市场的重要力量。

据乘联会数据显示,今年1~5月北汽新能源的累计销量为25,007辆,占据了国内新能源市场21.4%的市场份额。其中,EC系列微车成为北汽新能源的销量主力,前5个月的累计销量为15,376辆,同比增长13.1%,这样的销量结构与国内新能源市场微车是销量主力的格局颇为一致,这一定程度上反映出北汽新能源迈着与国内新能源市场同样的节拍。

下载OFweek,高科技全行业资讯一手掌握

中国先进激光技术及应用研讨会火热报名中

评论

(共0条评论

评论长度不能少于6个字

暂无评论

今日看点

还不是OFweek会员,马上注册
立即打开