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孤注一掷造车梦 能否让贾跃亭东山再起

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所谓“墙倒众人推”,可谓对贾跃亭现在境况的最好诠释。自从5月份贾跃亭辞去乐视网总经理职务以后, “拖欠供应商150亿”、“挪用易到13亿”、“被足协追讨1千万”等等新闻陆续曝出,再加上之前乐视员工五险一金都被断交,讨薪无门。到现在员工工资都发不出等事件,导致贾跃亭丑闻缠身。而如今,现实更是给了贾跃亭致命的一击。近日,贾跃亭夫妇及乐视系3家公司的12.37亿元资产被司法冻结。

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作为曾经资本的宠儿,一手打造乐视7大生态的贾跃亭,如今为何落得如此田地?

造车梦拖垮了贾跃亭的大业

“乐视缺钱”,如今这已经成为了很多人的共识。也正是因为缺钱,才最终导致了如今乐视的日薄西山。

但是作为曾经的融资高手,乐视网自上市以来已累计募集资金300亿元,此外乐视非上市体系的公司中,乐视体育、乐视影业、乐视汽车等融资总额也有数百亿。高达数百上千亿的资金都被用在了哪里去了?

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虽然乐视众多项目都需庞大资金,但毫无疑问最“烧钱”的无疑还是汽车项目。汽车行业,作为一个资金壁垒非常高的行业,需要持续性的大量的资金注入。有媒体做过统计,乐视及贾跃亭本人对汽车制造业的投入已超过数百亿。

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贾跃亭共投资了三家纯电动汽车品牌,分别是乐视超级汽车,Faraday Future(法拉第未来)和Lucid Motors。其中2015年5月,贾跃亭投资的美国新能源汽车公司法拉第未来宣布投资10亿美元在内华达州建厂,同年10月,乐视汽车获得打车软件易到用车70%股权,当时有说法是对价7亿美元。2016年8月10日,乐视宣布投资200亿元在浙江湖州建设超级汽车工厂。2016年11,贾跃亭在内部信中承认:“乐视汽车前期投入巨大,陆续花掉100多亿的自有资金”。造车业庞大的资金无疑对乐视的运营造成了危害,贾跃亭坦诚对乐视汽车的巨大投入,导致他对乐视其他非上市体系的投入不足。

可以说正是对造车梦的执着,占用过多的资金,迫使使乐视资金链出现问题,并最终导致了如今的局面。

贾跃亭要靠造车梦东山再起

资金链导致的一连串负面新闻让贾跃亭无暇他顾,而法院冻结12多亿资产更是成为了压垮骆驼的最后一根稻草。为此,贾跃亭宣布辞去乐视CEO职务。但这并不意味着失败,因为乐视同时宣布贾跃亭出任乐视汽车生态全球董事长。同日,贾跃亭发文表示要凭借乐视汽车、法拉第未来FF91量产等造车项目,重振旗鼓,东山再起。

贾跃亭表示:“恳请大家给乐视一些时间,给乐视汽车一些时间,我们会把金融机构、供应商以及任何的欠款全部还上。”

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虽然乐视汽车超级工厂还处在动工期间,但是法拉第未来旗下的首款FF91已然脱离了低级的“PPT造车”阶段,于2017年在全世界面前亮相,目前贾跃亭给自己的任务就是加快落实FF91的量产工作,给投资者以信心。

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据悉,此次辞去乐视CEO职务的贾跃亭,已经悄然前往美国洛杉矶,据称此行就是去为汽车业务进行新一轮融资。

总结:每一个追求梦想的人,都应该值得被尊敬。虽然如今的贾跃亭处在了风口浪尖,更是失去了乐视CEO的宝座,但这并不能因此否定其本身的努力与拼搏。只能说贾跃亭在追逐造车梦的时候,忽视了汽车行业对于资金的庞大需求,才导致了如今的局面。现在贾跃亭一心从汽车业务东山再起,谁又能说他一定失败呢?毕竟美国特斯拉的马斯克也曾经因为航天梦差点毁掉自己的事业,只要还在努力,不到最后的一刻没人知道谁会翻盘。期待贾跃亭的归来,或将为我们带来乐视的重新崛起。

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