特斯拉Model 3驾驶初体验:它会改变一切

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自成立之日起,特斯拉电动汽车公司就承诺要推出一款大众型电动汽车。美国当地时间7月28日,这款汽车终于面世。在位于加州的工厂中,特斯拉向首批30位买家交付了Model 3。记者花了大约15分钟时间试驾这款未来汽车。2016年3月份,当特斯拉在洛杉矶推出Model 3原型车时,戴博德也曾短暂体验过。

特斯拉Model 3驾驶初体验:它会改变一切

戴博德曾驾驶过所有的特斯拉车型,从原始Roadster到旗舰型Model S P100D等,它们都给人留下深刻印象。但Model 3与它们都不同。这款电动汽车续航里程可达499公里,从零加速到96公里的时速只需要5.1秒。车内装饰偏于极简主义风格,使用皮革和粗纹理木材,并利用雅致的拉丝金属配饰。此外,Model 3内配有15英寸中心触摸屏,没有任何其他仪表,车顶几乎完全由玻璃制造。

戴博德试驾了午夜银色的Model 3,它配有气动铝轮,看起来就像小型Model S,后部车顶的倾斜角度较大。这是一款非常独特的特斯拉汽车,绝不会让人弄错其品牌。当你滑进驾驶座时,你会立刻被发现,里面没有太多让人分心的地方。没有钥匙,你可以使用智能手机和应用程序锁定和解锁汽车。有个信用卡大小的备用设施,可以在外部门把手处刷卡,它本身呈现凹形且镀铬,但不像Model S那样自我呈现。

特斯拉Model 3驾驶初体验:它会改变一切

方向盘具有更多功能,可定制,拨动拨轮可以用来调整倒车镜和控制音频功能。顺便说一句,音响系统相当棒,可以欣赏流媒体音乐和收听普通电台节目,也可以使用USB和蓝牙连接。方向盘上有两个控制杆,一个控制PRND,看起来有点儿像缩小版的老怀档,另一个控制杆处理转向信号。

屏幕上可以显示各种信息,包括气候控制、驾驶动力学、导航、通信、速度、转向信号等。这需要点儿时间来适应,但是只需要一点儿时间。对于戴博德来说,他最想看看取代仪表板的广阔空间。你不需要加热和冷却空气通口,有个细长的槽直通两边,使用屏幕就可以真正地控制车身周围的气流。

这一切看起来很酷,且内饰配置起来并不显复杂。对于特斯拉来说,这也是个福音,因为他们必须生产足够的Model 3来满足超过50万辆的订单。座椅非常舒适,如果你真的需要运动座椅,Model 3可能会让你失望,但它将适合大多数人的口味。

在公路上,Model 3显得十分敏捷。戴博德驾驶后轮驱动车型(全轮驱动双电机车稍后会面世),并十分享受它提供的速度,它与P100D的“荒唐模式(Ludicrous Mode)”不同,但比后者更灵活。同时,戴博德也能保持注意力集中,无需不停地去查看仪表盘。

运动模式操作起来非常方便,你可以调整电动助力转向系统到“运动模式(Sport mode)”。刹车使用再生制动(Regenerative)方式,这可能需要重新去熟悉,但是它能迅速让车停下来。Model 3还有令人惊讶的后备箱和前备箱,拥有足够强的货运能力,甚至可挑战某些紧凑型的SUV。

低价是Model 3本身就让人难以抗拒,就像之前的Model S那样。虽然特斯拉首席执行官伊隆·马斯克(Elon Musk)多次表示,它还不像Model S那样好。但实际上它已经非常好,并且有自己的价格优势,4.5万美元就可以买到豪华版,Model 3将会吸引更多人,同时催生更多新的创意。它是当前市场上最容易吸引人的入门级全电动豪华汽车。

虽然戴博德体验Model 3的时间很短,但与其他目前能买到的所有电动汽车相比,他认为没有任何汽车能与Model 3相媲美。此外,虽然Model 3属于小型4门汽车,市场正淘汰这种类型车型以引进跨界越野车,但坐在这款车驾驶座上的人,没有人不想要它。Model 3会立即激起人们眼前的欲望,这会真正地改变一切。现在,特斯拉所要做的就是首先满足生产50万辆的目标。

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