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电动物流车分析:23款总电量超50kWh 最高可获15万

电动汽车资源网 淦文珍 中字

OFweek新能源汽车网讯 随着电商快递业务的迅速发展与菜鸟网络、京东物流等构建智慧、绿色物流体系的需求,电动物流车或成新能源汽车放量突破口。

在今年的第六批推荐目录中,又有52款电动物流车上榜,占新能源专用车总量的91%。面对52款电动物流车,到底该选微面、轻卡、凌特车型还是海狮、微卡呢?不同车型的续航里程如何?补贴该怎么补?看完本文,或许你能有个目标哦!

电动微面、轻卡占主流 总占比为50%

统计发现,52款电动物流车中,微面有16款,占比31%;其次轻卡有10款,占比19%;凌特、海狮、微卡各有6款、4款、6款,占比分别为11.5%、8%、11.5%;冷藏车、载货汽车、仓栅式运输车等有10款,占比19%。

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从车型细分来看,微面与轻卡的市场空间比较大,分别适合终端配送与物流中转运输。记者发现,其中轻卡的长度普遍不超过6米,总质量小于4.5吨,可上蓝牌,对司机的要求相对低,普通的C照就能驾驶。

超半数车型续航里程介于200-300km 占比57%

超半数电动物流车可获高额补贴 60%续航大于230km

据统计,续航里程在250<R≤300之间的车型最多,有20款,总占比为38%;续航为150<R≤200与200<R≤250的均有10款,占比19%;续航在150km以下和介于300<R≤350之间的分别为6款与5款,占比分别为12%、10%;续航里程大于350km的只有1款。(本文统计的为工况法续航里程。)

超半数电动物流车可获高额补贴 60%续航大于230km

 

记者统计,微面的续航里程不太统一,分布在150-300km之间,其中200-250km的稍微多一点,有6款;6款凌特车型续航里程全部在250-300km之间;微卡普遍小于200km;轻卡普遍为250-300km;海狮车型主要在150-200km之间。

记者分析,造成这一差异的原因主要为:一方面是基于对市场的把握,主打车型里程要能满足城市配送的里程需求,续航里程设计为200-300km比较合适;另一方面要考虑到轻量化设计,电池系统总质量占整车整备质量要控制好。

超半数电动物流车可获高额补贴 60%续航大于230km

23款电动物流车总电量超50kWh 最高可获15万

补贴新政对新能源货车以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据,采取分段超额累退方式给予补贴。其中,50kWh以上部分按1000元进行补贴,中央单车补贴上限为15万元。记者将50kWh以上部分进行细化,具体来看看不同车型获补贴情况如何。

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