聊聊贾跃亭乐视资金被冻结:利多于弊?

龙凰
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近日,几家银行先后申请对贾跃亭的乐视系多家产业资金冻结。甚至有传言,贾跃亭利用海外超级电动汽车项目,转移近200亿元资金。尽管,贾跃亭发声明会坚持到底,但这足以让所谓的乐视生态走向毁灭。笔者坚持认为,贾跃亭“乐视生态圈”的“灰飞烟灭”,对中国汽车新能源技术、整车及产业链健康发展重大利好。

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备注:从贾跃亭开启乐视超级电动汽车项目之时,笔者就旗帜鲜明的怀疑其是另一个“游侠X”式的圈钱项目的加强版。

1、贾跃亭为什么要“乐视生态圈”架构下弄个“超级电动汽车项目”?

2014年4月,中国确定新能源技术、整车及全产业链发展,作为重要国策之一。似乎一时间,众多“机构”都将目光聚焦与中国新能源发展上。此时,北汽新能源、上汽和比亚迪等传统车厂,已经发力2年。尽管这一阶段量产的电动汽车、插电式混动汽车的整车设计、品质以及续航等问题依然突出。

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几乎也正是2014年,贾跃亭的乐视网已经在视频领域发力2年有余。2012年乐视网净利润19419万余元;2013年乐视网净利润25500万余元;2014年乐视网净利润36402万余元。至2015年乐视网利润突破57302万余元达到历史最高点。虽然2016年乐视网净利润回落至55475万余元,相对2017年乐视网净利润猛烈下跌至12479万余元。

“贾跃亭乐视资金被冻结”利于中国新能源汽车行业

其中,2016年乐视网净利润激增,或有部分因素源于将竞争对手快播诉讼。总体来说,贾跃亭的提倡的“乐视生态圈”确实获得了来自多方的资金支持。

然而,贾跃亭在发力、视频、手机和金融业务同时,将业务触及到“超级电动汽车”研发和制造领域。贾跃亭在“全面掌控”法拉第未来同时,更将更多资金投入到乐视系超级电动汽车项目。

从2015年至2016年,贾跃亭不停的发布各种PPT,用来介绍法拉第未来以及乐视自己的超级电动汽车发展状态,甚至推出了各种“路测信息”。

“贾跃亭乐视资金被冻结”利于中国新能源汽车行业

至2017年,乐视系法拉第未来和乐视自己的超级电动汽车,依然没有完成量产。无论来自供应商的催款,高管离职,还是乐视在加州的制造基地停产,乐视系超级电动汽车项目举步维艰。再加上乐视国内的手机业务被爆出,拖欠供应商货款,产品滞销等问题。贾跃亭在乐视内部的掌控力减弱,不同股东方争夺乐视优势资源等等等。

综合近2年贾跃亭的“乐视生态圈”一系列业务、利润、融资以及超级电动汽车业务状态的变化,可以得出如下结论:乐视缺钱,缺很多很多的钱。

其实,贾跃亭的“乐视生态圈”的体量和融资并不对等。为了发展,贾跃亭不得不开发更多“业务载体”,以吸纳更多资金,用于偿还之前欠下的来自银行、机构以及融资商的债务(利息或本金)。需要密集且持续的重资本(资金)支持的“超级电动汽车”项目(包括贾跃亭掌控的法拉第未来,乐视系的超级电动汽车),就是最好的载体。起码可以支撑贾跃亭1-2年的重资本投入的最好项目。


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