【今日观察】看苹果造车野心 新能源汽车蓝皮书发布

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OFweek新能源汽车网讯 以下为OFweek新能源汽车网整理今日焦点新闻,欢迎大家阅读!

1、新能源汽车蓝皮书:2017仍是业外企业的进入期

8月3日,《2017新能源汽车蓝皮书》正式发布。据预计,2017年国产新能源汽车销量为75万辆,进口新能源汽车2万辆,综合有望达到77万辆。

其中,蓝皮书认为,目前投资核准的重点是企业研发经历、研发能力、资金实力与可持续发展能力,预计下一步国家发改委与工信部将提高新建纯电动汽车投资门槛,预计在企业研发等方面继续提高要求。同时,地方政府也将加强规范产业发展工作。预计新申请企业的获批难度将有所加大,但有技术和可持续发展能力的企业还将继续进入。

此外,蓝皮书指出,在新能源的大潮下涌现了多家新能源汽车企业,较为知名的基本都有大企业、互联网公司的背景。由于新能源汽车的发展具有不确定性,没有必要对企业的数量进行限制。而2017年仍是这些业外企业的进入期,产品尚未亮相,增量的效果也不会体现。

2、日本NEC公司将退出锂离子电池业务

8月3日,据日媒报道,日本NEC公司将退出锂离子电池业务。

据悉,目前已就把生产电极的子公司出售给中国的投资基金GSR集团一事,进入最终磋商阶段。在面向纯电动汽车(EV)的车载锂电池领域,中日韩的电池厂商都进行巨额投资,不断推进优胜劣汰。

据了解,这家子公司(NEC Energy Device)主要为日产纯电动汽车“聆风(LEAF)”的车载电池生产电极,据推算年销售额约150亿日元。NEC要求GSR以150亿日元左右的价格收购该企业。

而关于日产此前与GSR进行过出售谈判的电池子公司Automotive Energy Supply(AESC),NEC也基本同意出售其持有的股份。AESC的出资比例为日产占51%,NEC与NEC Energy Device占49%。AESC从NEC Energy Device采购电极生产电池,年销售额约为300亿日元,其出售额被认为在1000亿日元左右。

3、苹果野心不止于自动驾驶汽车

据外媒报道,今年早些时候,苹果公司CEO蒂姆·库克称自动驾驶技术“令人难以置信地兴奋”,并表示,苹果公司在“自动化系统”(autonomous system)领域进行了重点投资。在当地时间8月1日苹果公司的财报中,库克为苹果公司自动化系统投资方面添加了更多神秘色彩。

外媒表示,尽管此前库克曾称赞自动驾驶技术,但是库克于8月1日表示,自动化系统有着比自动驾驶技术更深层次的作用,这也许也暗示了苹果所关注的领域之广泛。“自动化系统可以用多种方式使用。车辆是一种,但还有许多不同的方式。其它的信息我就不便透露了,”库克如是说。

当然,苹果运用自动化系统的方式还有很多种。例如,应用在供应链和制造业领域,同时也可以用于无人机和其他面向消费者的产品。

4、欧洲转向“全电”

欧洲一面拒绝柴油车,一面迎接电动车。于是受此驱动,电动车销量增长,车企接连公布自身在电动车方面的规划,甚至转向“全电”。

据了解,基于锂电池未来的降价空间以及燃油车和电动车的成本分析,预计2040年电动车将成为全球汽车销量的主力,占到33%的份额。2025年至2030年,电动车拥车成本将低于燃油车,将吸引一众消费者采购电动车。

未来全球电动汽车销量将实现稳步增长,从2016年的70万辆上涨至2021年的300万辆。其中在欧洲,电动车将占去轻型车销量约5%,中国和美国将达到约4%。

而诞生于欧洲的几大车企中,大众集团对电动驱动系统的投资增加两倍,大约为90亿欧元,研发电动车和新混合动力车。过去五年里,大众为研发零排放技术已经投资了30亿欧元。2025年电动车销量将贡献总销量的20%至30%。其核心品牌大众品牌未来几年每年投资10亿欧元,研制I.D.系列电动车,到2025年售出100万辆电动车。

5、青年莲花正式破产清算

7月31日,东杰智能发布公告称,其作为债权人之一收到杭州市萧山区人民法院(下称“萧山法院”)裁定受理浙江青年莲花破产清算一案的通知,将于8月11日前向管理人浙江天册律师事务所申报约964.99万元的债权。

据了解,青年莲花的债权人并非只有东杰智能。根据公告内容,萧山法院此次是根据债权人杭州江东工业园区投资开发有限公司(以下简称“江东公司”)的申请,于2017年6月9日裁定受理浙江青年莲花破产清算一案。

对公告中提到的江东公司,媒体在查阅去年法院的裁定书发现,国资公司于2008年4月份至2012年2月份,委托中国银行共向莲花汽车发放贷款共计7.6亿元。莲花汽车并未按约付息,自2013年12月21日起开始欠息,因此江东公司提出实现担保物权的申请。

6、北现新伊兰特EV列入新一批纯电动小客车目录

近日,北京市经信委发布2017年第3批北京市示范应用纯电动小客车产品备案信息与生产企业备案信息,11款入列车型与此前北京新能源汽车产业协会公布信息一致,北京现代新伊兰特EV在列。北京现代新伊兰特EV作为北京现代在纯电动车领域的首款车型,担负着为整个品牌开疆拓土的重任,也是中国汽车市场中首款合资品牌纯电动车,还是北京现代新能源NEW计划战略下推出的第二款新能源车型。作为一款家用纯电动车,北京现代新伊兰特EV基本沿用了老款伊兰特悦动的设计,在此之上进行了一些细节上的设计,整体车身结构经过市场的充分考验,基于悦动130万辆的销量,外观以及车身结构的设计的口碑见证其成熟可靠。

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