密歇根大学研发新超能胶 将助推车用混合材料应用

密歇根大学研发新超能胶 将助推车用混合材料应用

据外媒报道,在获得美国化学理事会旗下汽车团体(automotive group)的支持后,密歇根州立大学的研究人员认为他们已研发一款新型的粘合剂,使车企能够将多种不同材质粘合到一起。该集团目前在主打一款超能胶(super glue),该产品可适用于不同表面特性的材质,并在不同材料温度下发挥其粘合作用。

苏威特种塑料公司(Solvay Specialty Polymers)理事兼销售业务拓展经理Sandra McClelland表示,该粘合剂在各类车用材料使用寿命终结时,可再度将粘合材料分离,且确保其材料的清洁度,这恰好满足了车企们对于材料循环再利用的需求。该团体意图维持较低的专利费用,借此鼓励车企在进行车辆设计时采用混合材料。

McClelland在上月参加美国汽车研究中心组织的汽车管理研讨会(Management Briefing Seminars)表示:“当前及未来的车辆将采用各类节能材料。若采用多种材料,将为车企及用户提供最优配置,兼顾车辆的性能、安全性、美观度及价值。所有材料都将物尽其才。”

密歇根大学研发新超能胶 将助推车用混合材料应用

汽车行业在选用汽车及零部件材料时,应避免全有或全无(all-or-nothing)的选材局限,应搭配使用多种材料,如:铝合金与高强度钢、铝材与复合物、复合物与钢材等搭配方式,在不增加车重或采用粘合剂的情况下,确保在车辆的使用寿命期间,其各部件难以分离。

而达克全球(Ducker Worldwide)也发布了一份业内报告,指出业内对车重的目标值为:乘用车在2025年务必实现减重200磅,这意味着常规车辆或卡车将采用聚合物材料替代现有的金属件,其平均用量在33磅左右。

达克全球北美公司总经理Abey Abraham表示:“减重需求只会推动多种材料的混用,因此需要采用新方法,将各类材料相结合,以便符合车辆的制造及品质标准。”

研究人员对该粘合剂的应用前景十分看好,其采用了强化后的热塑料及超细的磁粒子(magnetic particles),可将各类塑料、金属或塑料金属复材粘合,无需新增铆钉或连接件。

该粘合剂使得实现产品在使用寿命终期的循环再利用操作更为便捷。McClelland表示,该项研究尚在实验室测试阶段,但未来在实际应用中的潜力相当大。该粘合方式使得待修理的部件在粘合后,其强度更高。

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