鲁冠球走了,但他的造车梦还在继续

电动汽车资源网 中字

2017年10月25日12时,万向集团创始人、党委书记、董事局主席鲁冠球同志,因病医治无效,于家中逝世,享年74岁。

鲁冠球走了,但他的造车梦还在继续……

鲁冠球(资料照片) 屠春 摄

电动汽车资源网了解到,鲁冠球1944年12月出生于浙江杭州,1962年开始自主创业,并在此基础上成功创办万向集团。

鲁冠球的“造车梦”在业内应是人尽皆知。关于自己的造车梦,鲁冠球有一句话,“我这一代造不了汽车,我儿子也要造”。他在接受媒体采访时曾经放言:“会把万向挣到的每一分收入都用来制造电动车,会大量烧钱,直到成功,或者万向崩盘为止。”

新能源汽车产业政策于2009年出台,不过在政策出台的10年前,鲁冠球就已经开始了相关领域的布局探索。1999年,万向电动车立项。2000年4月,万向集团确定“电池——电机—电控—电动汽车”的整车发展思路。2002年,万向电动车公司成立。

2008年,万向集团获得福特全顺改装车资质,先后有纯电动电力服务车、电力工程车等4款车型通过国家车辆产品公告试验,正式获准上牌。

2009年是万向集团造车历程的转折点,万向集团宣布投资13.65亿元,建设国内规模最大的电动汽车和锂电池生产基地。

2010年,万向集团与美国Ener1公司合资,在杭州建立全自动化的电芯及电池系统生产基地。2012年,万向投资1亿美元与美国史密斯电动车公司成立合资公司,用于开发并生产电动商用车,包括纯电动校车。 2013年,万向正式以2.566亿美元的价格收购美国最大的新能源锂电池制造企业A123。2014年,万向集团以1.492亿美元成为菲斯科的收购方。2015年,菲斯克(Fisker)正式更名为Karma(卡玛)。

2016年1月15日,万向年产5000辆新能源客车项目通过国家发改委核准。2016年5月26日,工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第285批)对新增车辆生产企业名单并予以公示,其中万向作为新建新能源商用车生产企业列入公示,获得新能源商用车生产资质。

2016年12月12日,发改委正式核准批复了万向集团公司年产5万辆纯电动乘用车项目。万向集团成为了继北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源和敏安汽车之后,第6家有望获纯电动乘用车生产资质的整车制造商。

在中国新能源汽车产业发展的这条道路上,留下了鲁冠球太多的印记,在绵延了半个世纪之后,遗憾地告别舞台。唏嘘之下余有庆幸,万向集团还在,鲁冠球的造车梦还在延续。

鲁冠球走了,但他的造车梦还在继续,中国汽车人的造车梦还在继续……

作者:岳绍雪

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